列车通过陇海铁路泥石流防护区。 　　铁路工人在防护铁道线路旁的山坡。 　　吹哨提醒：火车来了。 　　铁道线上巡防。 　　搬运土袋防护铁道。 　　模拟遇险，燃放礼花信号弹。

　　陇海铁路洛阳段每天有136对列车通过，除去3个小时的正常检修时间，平均每六七分钟就有一列列车通过，预防泥石流的任务特别艰巨。

　　7月24日，特大暴雨袭击洛阳。受暴雨影响，陇海铁路新安县铁门镇出现险情，陇海线一度中断。

　　为了保障这条东西大动脉的畅通和乘客的生命安全，铁路部门都采取了哪些应急措施？17日，记者来到洛阳工务段下属的桥隧车间，为你一探究竟。

　　预防泥石流 今年任务重

　　7月24日，特大暴雨袭击我市新安县，造成陇海铁路铁门镇下行线涧河铁路桥护锥被冲垮，台后路基被冲空，部分轨枕悬空，桥上接触网支柱扭曲倒塌，致使陇海线下行线中断时间长达15个小时，并且严重威胁到乘客的生命安全。除新安县铁门镇外，这场特大暴雨还造成陇海线观音庙段发生路堑边坡溜滑。

　　洛阳工务段下属的桥隧车间牛新合书记介绍，“7·24”特大暴雨以来，陇海线洛阳段共出现路基塌方、桥头护锥冲垮、路堑边坡溜滑等水害10处，是近年最严重的一次。

　　据了解，陇海铁路洛阳段每天有136对列车通过，除去3个小时的正常检修时间，平均每六七分钟就有一列列车通过，预防泥石流的任务特别艰巨。

　　保护大动脉 他们这样做

　　17日上午，顺着一条临时开辟出来的羊肠小道，我们来到陇海线一抢修现场，看到8名腰系安全缆绳的工人正在对道边斜坡进行清理，下面的20多名工人正在清理铁轨两旁的积土。

　　负责现场指挥的洛阳工务段桥隧车间桥路科杜光介绍，陇海铁路洛阳段两边斜坡土层，吸水性能较差，遇到大暴雨时极易发生滑坡、泥石流等自然灾害。

　　“雨声就是命令！”洛阳工务段杨连弟桥工区工长刘红成说，当降水量超过10毫米时，他们就要背起工具袋（包括红色信号旗3面、黄色信号旗1面、信号火炬2支、信号响墩12个、号角1个、短路铜线2条），到自己所负责的路段不间断巡查，直至雨后72小时后方可撤离。

　　如果发现险情，他们会立即向驻站防护员报告，同时采取紧急措施，提醒列车司机注意，如把信号响墩放在距出事地点1000米外，当列车轧过时，会发出巨大的响声；用短路铜线将信号灯变为红色；燃放信号火炬等。

　　“用哪种方法要视具体情况而定，但大多数情况是组合使用的。”护桥员苏彦斌说。

　　接到险情时，工长会立即上报，上级领导会迅速赶往现场组织抢险。“我们首先要清理铁轨，然后对斜坡进行‘刷方’、加固处理，以确保大动脉的畅通，确保乘客的生命财产安全。”牛新合说。

　　见习记者 姜春晖 记者 张贵坊 通讯员 陈斌/文 记者 梅占国/图