中国渔政船正告日舰：
钓鱼岛海域我们想来就来
尽管一直遭受日方巡逻船和飞机的无理干扰，我渔政巡航编队始终按照既定目标，坚持在我钓鱼岛海域内宣示主权、维护海洋资源、保护渔民安全生产。我国过往船只纷纷向编队致敬

至20日夜间，由我渔政310船和201船所组成的巡航编队已绕钓鱼岛顺利巡航一圈。昨日，巡航编队继续在钓鱼岛海域航行。在数日航行中，310船船长陈陆与船员配合得十分默契，这其中有他的弟弟———大副陈雄。两人来自湛江遂溪。

视频：中国渔政船再次抵达钓鱼岛海域执法
在这两日航行期间，尽管一直遭受日方巡逻船和飞机的无理干扰，我渔政巡航编队始终按照既定目标，坚持在我钓鱼岛海域内宣示主权、维护海洋资源、保护渔民安全生产。我国过往船只纷纷向编队致敬。

日巡逻船成我编队“贴身膏药”

20日凌晨，中国渔政巡航编队进入钓鱼岛海域后约1小时，310船发现前方有目标。不久，两架固定翼侦察机开始在上空盘旋。约20分钟后，日本海上保安厅巡逻船PL65靠近我船，并对我船喊话。

几分钟后，另一型号为PLH21的日船取代PL65紧跟我船。笔者发现，不到3小时内，日本巡逻船越来越多，最多的时候高达7艘。同时，除了侦察机外，日方还不时出动直升机对我编队进行干扰。

从现场目测来看，有两艘船专门分别负责“紧贴”我编队的两船，其他船则呈“梯队”式分布在远一点海域。

“很显然，日本对我310船已经提前有所准备。”渔政人士告诉笔者。

事实上，早在310船今年3月下水时，日本就有所“反应”:日本海上保安厅长官岩崎贞二当时透露，计划将于今年再建造1艘排水量达6500吨的大型巡逻舰，以加强钓鱼岛海域的警戒巡逻力度。

而在本月中旬，310船首航开赴钓鱼岛海域的消息出来后，日本媒体更是“高度关注”。

一中国货船声援巡航编队

尽管受到了日方无理干扰，但中国渔政巡航编队不屈不挠，始终按照既定目标在钓鱼岛海域内巡航。

期间，日方巡逻船还询问我编队何时离开该海域，我编队给出的回答是:“钓鱼岛是中国固有的神圣领土，我们今后将在该海域展开常态化巡航。”

“什么叫常态化巡航?”日方问。

“常态化巡航就是，我们想什么时候来就来，也可以天天来!”我编队义正严辞的回应让日方一时语塞。

除了保护渔民安全生产等，中国渔政在钓鱼岛海域巡航的最为重要意义就是宣示主权。事实上，此次巡航已是我国渔政自今年9月以来第四次在该海域执行巡航任务。

310船在沿途已得到多方声援和支持。昨日8时30分左右，我巡航编队收到一中国货船呼叫:“钓鱼岛是我们的领土，中国渔政不要怕!我们支持你们!”这再次令船上所有渔政人员为之振奋和感动。（据新华网）

国家机关公车改革或将启动
民革建议:厅局以下全部取消专车
该建议希望控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车。保留公务用车的数量，按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制

　　（北京）大兴区西红门镇等单个地区性车改，在种种现实困难条件之下，恐已难以承载试点之重。因涉及当政者切身利益，也攸关行政效率和财政谋划，公车改革需自上而下强力推动，渐成各方共识。

　　记者近日获悉，国家发改委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。

　　政协提案建言车改破局

　　在今年3月的全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。

　　记者从民革中央了解到，提案提出了“建立刚性财政预算约束的公车管理体系”、“电子监控公务用车”、“公务用车社会化和公车保养社会公开招标”、“强化政策执行和监督环节”四大措施，建议严格控制公车购置数量，限制购置公车的金额、型号或马力，对公车行驶里程、油耗、维修保养费用等项目实行“软监管”，对未经授权私用公车的行为进行严惩等。

　　提案详细描述了民革中央认为的公车改革优化方案。具体来看，主要涉及以下四个方面。

　　一是控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车。保留公务用车的数量，按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制。

　　二是学习国外经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上公开查询记录。

　　三是大规模用车社会化。由政府向租车公司公开招标或租用，对驾驶员的安排可参照国有企业人员分流办法进行。公务车的保养也向社会公开招标，结算由财务和维修点进行，司机个人不介入。

　　四是对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用。

　　公务用车改革条件形成

　　针对民革中央的提案，国家发改委经与财政部商讨后回复称，目前该委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。

　　国家发改委称，随着经济社会快速发展、收入分配制度改革不断深化、社会化交通服务逐步改善以及家庭用车快速普及，推进公务用车制度改革的社会和客观条件逐步形成。近年来，一些部门和地方在公务用车制度改革方面已经进行了不同形式的探索。

　　国家发改委表示，国务院印发的《关于2010年深化经济体制改革重点工作的意见》中已经明确提出，要研究推进中央国家机关公务用车制度改革。民革中央提出的有关建议，对于积极稳妥推进公车改革、增强改革措施的科学性和可操作性具有重要的参考价值。在车改方案研制过程中，发改委将认真研究和吸收借鉴。

　　对此，民革中央表示，发改委的回复让公众看到了国家对公车改革的积极态度。希望有关部门能够切实采取措施，稳步推进公车改革，让改革方案尽早出台，改革措施尽快实施，以回应社会各界的期待。

　　实际上，今年3月温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上明确指出，目前我国已经具备了公务用车配备使用制度改革的条件，要在严格规范公务用车配备使用的同时，加快推进公务用车配备使用制度改革。

　　-相关调研

　　公车制度存四大弊端

　　民革中央提案指出，就各地目前的情况看，我国公车制度中主要存在以下四个方面的突出问题。

　　首先是公务用车费用高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。

　　其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。

　　同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。

　　最后是公车使用效率低，浪费惊人。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。

　　-相关链接

　　现行车改的“三种模式”

　　各地车改试点大致为三类模式：一为公车货币化，二为公车集中管理，三为两者模式的结合。

　　公车货币化模式以广东珠三角、辽阳弓长岭区为代表，曾长期被认为是公车改革的方向。其措施是公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴。

　　公车集中管理则以昆明为代表，其措施是党政机关的所有公车全部停用，或上缴至各区组建的机关公务交通服务车队，或拍卖收回部分财政经费。

　　第三类模式则以杭州为代表，取消单位的公务车，所有公务用车集中至杭州市机关公务用车服务中心，单位公务用车可向中心提前预约租用，同时按级别给公务员发放车贴。不同的是，杭州车改没有采取“货币化”现金补贴的模式，而是将车贴全部打入“市民卡”IC卡中。(据人民网）

我国菜价3年来一路狂涨
居民每月多花几百
面对不断上涨的菜价，业内人士认为，从农产品批发市场流向农贸市场（或超市）中，多个环节成本上涨，是蔬菜价格飙涨的重要因素

“3年前，家里一个月买菜只要花二三百元，而3年后的今天，一个月下来，起码要花上七八百元。”日前，记者在上海浦东博兴路正育菜场遇到了前来买菜的冯阿姨。她告诉记者，以前大部分蔬菜只要几毛钱，而现在几乎很少有几毛钱一斤的蔬菜了。如今，食用油、肉、菜、鸡蛋、大米等日常必需品“一路看涨”，丝毫没有回落的迹象。“现在家庭主妇都不好当了。”她说。

“以前，10元能买两盒丰盛的快餐，而现在同样买两盒饭，不是分量‘缩水’就是质量下降。”冯阿姨无奈地说，现在10元在菜市场能买什么？只能买2.5斤番茄，1斤大蒜，或者3两多排骨。

她表示，之前肉比菜贵，就寻思着多吃菜少吃点肉，而现在连菜都快吃不起了。“3年前，1斤番茄只要1元左右，去年也只要2.5元，现在要3.5元至4元。”

对于菜价飞涨的原因，她也经常去问菜贩。“产地遭灾了，生产成本、运费等都在涨，菜价也就跟着涨了。”对于这样的答复，冯阿姨也疑惑“涨得太快了”。

记者随后采访了一位菜贩陈先生，他告诉记者，由于自己不是常摊，摊位费能省下一些，这样自己的菜价相对来说还便宜些，但是由于汽油价、进菜成本不断上升，成本折进去后，自己没多少钱可赚。

面对不断上涨的菜价，业内人士认为，从农产品批发市场流向农贸市场（或超市）中，多个环节成本上涨，是蔬菜价格飙涨的一大重要环节。

中商流通生产力促进中心市场分析师马晓春接受《国际金融报》记者采访时表示，事实上，农产品批发市场的摊位非常紧缺，而其本身也具有一定的垄断定价权。“很多批发市场会采取拍卖方式出租摊位，那些稀缺的摊位会遭到哄抢，往往拍出很高的价位，一定程度上也提高了摊贩的成本。此外，一些摊贩为了能中标摊位，给管理者的‘好处费’也会纳入自身成本中。”马晓春说。

此外，他告诉记者，楼价飙涨的同时，也导致房屋出租价格大幅上扬，大大提高了摊贩的经营成本。当前，摊位费、出入费、卫生费、管理费等纷纷推高了蔬菜的“出场价”。

与此同时，记者了解到，信息不对称和监管不到位也纵容蔬菜配送公司大幅加价。马晓春告诉记者，蔬菜配送公司是衔接农产品批发市场与终端市场（农贸市场或超市）的纽带。一方面，配送公司方便了终端市场（农贸市场或超市）和批发市场蔬菜的购销，但另一方面却“物理”阻断了终端市场商家对菜价信息的获得，一些蔬菜公司利用“承上启下”的优势大肆加价。“经过批发市场和配送公司等多轮加价后，最终都会直接传导到菜价上。”（据人民网）

最大夜明珠亮相海南文昌
直径1.6米价值22亿
21日，一颗重达6吨，直径1.6米，价值22亿元人民币的夜明珠在海南侨乡文昌市宝玉宫展出。据业内人士介绍，此夜明珠乃今世界最大的一颗，亦是首次公开展出与世人见面

11月21日，一颗重达6吨，直径1.6米，业内估计价值22亿人民币的夜明珠，在海南侨文昌宝玉宫展出。图为模特拥抱夜明珠。

中新社文昌11月21日电(记者 付美斌)21日，一颗重达6吨，直径1.6米，价值22亿元人民币的夜明珠在海南侨乡文昌市宝玉宫展出。据业内人士介绍，此夜明珠乃今世界最大的一颗，亦是首次公开展出与世人见面。

当日，众多收藏家多年珍藏的200多件天然艺术品、天然宝石在文昌宝玉宫免费展出，吸引了众多市民的目光。

步入宝玉宫，千姿百态的奇石宝玉琳琅满目，有通体为绿色、圆滑而光润的夜明珠，有形态神似神舟1号飞船的钟乳石“神舟·嫦娥奔月”，有晶莹剔透的美玉“睡美人”，还有气壮山河的奇石等。一件件天然瑰宝，让观者叹为观止。

中国奇石珠宝协会副会长郑宝石介绍说，展厅内最吸引眼球的夜明珠，来自中国内蒙古，材质以萤石矿物为主，发现时是不规则形状，用3年时间加工而成现形，在关闭光源的黑暗环境中能发出晶莹透亮的光芒。业内专家估计价值22亿元人民币。