本栏目昨日转载了《人民日报》的一篇言论，指出春运难突出表现为买火车票难。该文进一步提出：还有没有进一步努力的空间？比如，运力怎么继续提升？怎么破解忙闲不均的运力两难？怎么对人们回家的方式进行有效分流？怎么才能使买票更透明、更方便？怎么才能更好地遏止内外勾结倒票的票务腐败？能否尝试错峰放假，分流春节出行的人群？……（见本报昨日08版《奥运不难春运难 有关部门应努力》）

　　针对车票难买这一问题，有人提出如下一些解决办法：

　　办法一：车票涨价。价格控制一定是无效的，人为制定低票价的目的是为了让低收入群体能买到廉价票，但这一目的并不可能实现，对低收入群体来说，排队买低价票和把排队的时间省下来打工挣钱买高价票的效果是一样的，于是不如干脆随行就市，排队是一种无效的消耗，省却排队的时间用来打工挣钱，也是在为社会创造财富。

　　问题：对于最贫穷的人来说，如果票价涨上去，是可能涨过他们的绝对购买能力的。对一个长期失业人员来说，他可以通过长时间的排队忍受痛苦来买到票，而票价一涨，他却并不能通过打工挣钱买到票。

　　办法二：提高运力。铁路方面按照春运的需求来设计运力。

　　问题：铁路方面不可能以春运需求来设计运力，因为这样虽然可能满足春运的需求，但在平时则严重闲置。这既是浪费，更是逃避。

　　办法三：在今天中国的现实之下，最彻底的办法是消解需求。为什么人口在春节期间就要大范围流动呢？这是由中国人口的不均衡流动造成的。所以，最根本的解决方式便是实现人口均等流动。

　　问题：中国人口的不均衡流动，是因为目前就业机会主要集中在大城市，人口必然是向大城市集中，而大城市就业机会多，是由国家的基础设施建设、公共服务投入集中在大城市所导致的，而低收入阶层无法在大城市安家落户，不得不成为人口候鸟，春节来临了他们就只能回到他们边远的故乡，形成了春运期间人口流动的短时期内的集中爆发。这一解决方式，需要的时间太久。                （参考《南方都市报》苏振华文）