有警车护送，有“驿站”提供服务和方便，让这些千里走单骑的民工兄弟们在严冬感到了温暖，而类似的返乡者能够体面回家的合理诉求能得到正视并妥善解决，才是公众的最大期盼。

　　连日来，从珠三角返乡的摩托车持续增多，目前已由春运开始时的每天500多辆增至1万多辆，预计未来3天将出现高峰，广东肇庆境内将有十几万辆摩托车过境。为确保安全，交警部门安排多辆警车轮流护送“铁骑大军”。

　　人在旅途，总有新鲜而又粗粝的感知植入我们的思维，但这并不包括每年一度的春运。拥挤、焦灼、疲惫与期盼、关切、渴望相互交织，春运在国人的体验中，总意味着一张珍贵的车票，意味着拥挤的站台和很难打通的订票热线。归家难，使得春运成为春节前夕炙手可热的话题。

　　关于春运，每年都能给我们提供许多新鲜的话题。1月19日，因买不到车票在寒风中裸奔讨说法的打工兄弟，终于得到了一张来之不易的火车票；一位重庆黔江的年轻母亲，因思念留守在家的儿子，完成了骑摩托昼夜兼程2000公里返乡的个体壮举；而10万人的铁骑大军，更是吸引着国人的目光瞩目……

　　春节与亲人团聚的幸福，对那些在外漂泊劳碌的游子而言，是年关必须完成的任务和使命，这是这些春运新闻的情感基调，也是这些小人物最能够打动我们心灵的地方。

　　想回家，但是一票难求，是这些民工兄弟骑摩托返乡的无奈原因。或许对于每一个想回家的游子而言，我们无需过度渲染这些千里走单骑的民工兄弟的悲情色彩，但是，以自我救济的个体方式，完成本应该由公共服务解决的任务，这何尝不是一道悲伤的风景？一方面，我们拥有世界上速度最快的高铁；另一方面，我们一部分底层群体又不得不用简易的摩托车，以几乎原始的方式，顶风冒雪完成归乡苦旅。这种反差不能不令人动容。

　　透视千里铁骑返乡现象，会发现我们国家基础设施和公共服务还有很大的提升空间。确实，我们有难处，全程按春运的要求大建基础设施，那么春运过后势必造成长时间“跑空车”的浪费。此外，社会资源和地区发展平衡的过程，也不可能像人们期盼的那样尽善尽美，凝固着中国现实国情和个体百态的春运难，注定在短时期内难以纾解。

　　但是，特殊国情乃至民众的自我救济和适应能力，并不是公共服务保持现状的理由，有警车护送，有“驿站”提供服务和方便，让这些千里走单骑的民工兄弟们在严冬感到了温暖，而类似的返乡者能够体面回家的合理诉求能得到正视并妥善解决，才是公众的最大期盼。                                （王巍）