维修“火车”供电系统。

　　核心提示

　　为了圆儿时当一名火车司机的梦想，市供电公司员工刘然收藏了500余个火车模型，基本涵盖了新中国成立后我国自主生产的各类蒸汽、内燃、电力机车等模型，真切地展现了我国火车机车的变革历程。

　　童年梦想，他迷上火车模型

　　8日上午，我们来到刘然的家中。走进书房，放眼望去全是“火车”的身影——陈列柜里满满当当摆的都是火车头和车厢模型，这里就是刘然的“火车博物馆”。

　　他小心翼翼地从陈列柜里拿出一款型号为“东风Ⅱ”的火车模型，滔滔不绝地讲起他与火车的不解之缘。

　　“8岁时，我第一次坐火车就疯狂迷恋上了它！”刘然说，早在孩提时代，他就非常喜欢火车，童年的梦想就是长大了当一名火车司机。然而，长大后的刘然终究没能如愿。

　　“1998年，我花598元购买了中国首款真正意义上的火车模型——东风Ⅱ型准高速内燃机车模型。”刘然说，他发现，火车模型并不是单纯意义上的玩具，而是根据我国各年代火车实体，按照一定的比例缩小仿制而成：外壳大多由高级工程塑料制成，内置精巧电机；如果利用轨道和接触网取电，通过机车内部安装的马达驱动机车模型，可以像真火车一样前进、后退，有些还可以发出声音或冒烟……

　　三款“火车”，非看不可

　　多年来，刘然先后收藏了火车模型500余个、车厢模型1000多个，基本涵盖了新中国成立后我国自主生产的各类蒸汽、内燃、电力机车模型，其中不乏“毛泽东”号、“朱德”号、“周恩来”号、“工人先锋”号、“共青团员”号等蒸汽机车以及全球限量版的SS1型电力机车等精品模型。

　　第一款真正意义上的火车模型——东风Ⅱ准高速内燃机车模型

　　东风Ⅱ型内燃机车是戚野堰机车车辆厂根据铁道部的安排，为满足广深准高速铁路的需要而开发研制的准高速客运内燃机车。首台样车于1992年12月研制成功，1994年4月在北京环行铁道最高实验速度达到了183km/h，创造了当时“中国铁路第一速”。

　　第一款金属材质的火车模型——东风4B型内燃机车模型

　　东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，是我国内燃机车中的经典车型，即便在我国铁路已经走进铁路电气化的今天，其地位依然没有动摇——在某些地区，仍然是运输的主力。

　　全球限量版的SS1型火车模型——“韶山”号Ⅰ型电力机车模型

　　“韶山”号Ⅰ型电力机车是1958年出产的6Y1型电力机车的变形产品，其不但性能稳定，而且运行时十分安静，直到现在该型机车还在全面的使用中，已经成为电力机车中的一个经典。此外，SS1型电力机车是我国的第一代电力机车，具有相当的历史意义和价值。

　　小小模型，展现火车机车发展史

　　收藏火车模型之余，刘然买了不少“车轨”，并利用空闲时间去搜寻碎石子，铺设“铁路”道砟，为“桥梁”喷漆，为“站台”安装遮雨棚，亲手制作铁路运输模拟场景。

　　“我最大的梦想就是有一块宽敞的场地，做一个非常大的沙盘，让自己所收藏的火车模型全都‘活’起来。”刘然说，通过火车模型的收藏，可以了解新中国铁路机车的发展史，可以感受中国铁路几十年的风雨历程，可以展望未来中国铁路的风采。