公交车修理工丁发灿 　　维修零件

　　公交车坏在半路，乘客们就会被安排到另一辆公交车上。那么，抛锚的公交车怎么办呢？谁来“治疗”这些“病号”呢？近日，我们来到市公交集团公司二分公司修理车间，体验了公交车的“专职医生”——公交修理工的一天。

　　体验 为公交车做“手术”

　　6时50分，天刚蒙蒙亮，让人感到阵阵寒意，公交修理工丁发灿就来到修理车间。丁发灿今年51岁，身材瘦小，见人总是笑眯眯。

　　7时，丁发灿换上工作服、戴上帽子和手套后，调度员过来告诉他，一辆68路公交车刹车不灵。他立即拿起修理箱，走向停车场。上车后，他打开车后部的一个观察口盖子，拿着手电筒向下照。“后轮刹车片的间隙太大，需要调试。”他判断。

　　丁发灿跪在观察口旁，俯下身子，将两个后轮刹车调整臂的螺丝调整到合适的位置，然后起身到车前部，让司机分别将方向盘向左打和向右打。丁发灿随后判断：两个前轮的刹车片间隙已恢复正常。他解释，刹车片的间隙过大会导致刹车过慢，遇到紧急情况，司机不能及时停车，易引发事故；而刹车片的间隙过小则会导致刹车过猛，使乘客向前倾倒。

　　7时50分，天已大亮。调度员告诉丁发灿，一辆37路公交车挂档困难。丁发灿来到修理车间北部，发现该公交车已停在1米多高的外地沟上。他走到车后部的观察口盖子，发现该车的离合器压板有问题。丁发灿下车，灵巧地跳进地沟里，弯着腰移动到车底。

　　我们也跟着弯腰进入地沟来到车底，顿时一股刺鼻的机油味扑面而来，让人头晕恶心。我们抬头发现，到处都是黑油油的汽车部件，还不时往下滴油。丁发灿用铁链将变速箱固定住，并与车上的同事配合将变速箱的螺丝快速卸下。虽然天气寒冷，但几滴汗水顺着他的额头流下来，他用袖子蹭了蹭，脸上顿时多了几道油渍。

　　然后，丁发灿又和同事配合，将变速箱降到地沟里，把离合器拆了下来，打开离合器片，发现离合器压板有磨损，两个分离爪子有点低，这是造成离合器分离不开、挂档困难的主因。他到材料库找来一个修复好的离合器，把它装到车上，再将其他部件一一装好、调试。

　　12时，车终于修好了。丁发灿洗洗手，去食堂打饭。他告诉我们，有时车出现曲轴瓦暴死、传动脱落、机油漏油严重等情况，车就会中途抛锚，司机就会打电话到值班室，值班队长会派修理工上路维修。一般情况下，修理工到现场都会先进行急救措施，再将车开回来修。如果实在开不动，为了不影响交通，值班队长会派车将故障车辆拖回修理车间。

　　当天下午，丁发灿一共修了5辆车。19时30分，丁发灿结束了一天的工作。

　　背后 忙碌辛苦却很满足

　　■毛遂自荐回乡就业

　　丁发灿是宜阳人，从小跟着母亲生活，父亲以前在山西晋城运输公司上班。1981年，丁发灿高中毕业后，来到晋城运输公司接班，当了一名修理工。2009年，丁发灿办了内退。同年9月，拥有一身手艺的他想再找份工作，就来到老家洛阳。

　　一次，他坐公交车出门办事，突然想到以前也修过公交车，就想去公交公司工作。初来乍到，他几经周折找到二分公司修理车间的经理，毛遂自荐。可对方表示怀疑，还觉得他年龄太大，不适合干这行。经过丁发灿的软磨硬泡，对方终于同意把他留下来，试用一个月。

　　来到新单位的他每天干劲十足，别人干不完的活他都抢着干，忙到晚上8时收工是家常便饭，有时更是忙到晚上10时才下班。由于他底子好、技术娴熟，其他同事都对他刮目相看。20天后，经理就找他，要和他签合同。

　　■努力工作知足常乐

　　丁发灿有3个孩子，大女儿在河科大一附院当护士，二儿子在家乐福超市当保安，小儿子在山西一家设计公司上班，子女都有工作让他很自豪。虽然妻子没工作，但丁发灿每月2500元左右的工资已让他们夫妻俩很满足。

　　“修理工的工资是按出勤、修车质量和数量考核的，所以我多加班，争取每月工资能突破3000元大关，我们两口再节省点，明年打算在新区给儿子买新房，让他结婚娶媳妇。”说到这里，丁发灿布满油渍的脸上满是笑意。

　　当问及是否觉得工作辛苦时，丁发灿笑着说：“夏天最热的时候，手一碰发动机就会被烫出水泡，有时修车还要仰躺在发烫的地上；冬天手指经常被冻得没有知觉，有时身下是厚厚的积雪。不过，我现在都习惯了，最起码我们的工作地点很固定，不像公交车司机天天跑，还要安全将乘客送到指定地点。比起我们，公交车司机更辛苦。”

　　采访札记

　　市公交集团公司二分公司一共有360多辆车，涵盖我市25条线路。像丁发灿一样的修理工，修理车间一共有40多名。

　　这些修理工一直恪守着这样的职业准则：不管是白班还是夜班，没修好车就不下班。他们是公交车的“专职医生”，每天上“手术台”给公交车做“手术”。一年365天，公交车每天都要上路营运，修理工也几乎没有休息时间，而且逢年过节他们反而更忙碌。他们用自己辛勤的劳动，为一辆辆公交车的安全运营提供了最坚实的保障。