王城大道立交（方案一）规划效果图 　　东公路立交规划效果图 　　定鼎路立交改造后的效果图 　　启明南路 　　东公路 　　九都快速路 　　定鼎路 　　新街路 　　焦枝铁路 　　王城大道 　　解放路 　　河 　　洛 　　南昌路 　　中州渠 　　西环快速 　　孙辛路 　　涧河 　　宁洛高速 　　青岛路 　　太原路 　　青岛路立交规划效果图 　　西环路立交规划效果图

　　□记者 李东慧 通讯员 熊睿智 文/图

　　核心提示

　　作为我市今年规划的重要市政基础设施工程之一，九都路快速路一直为广大市民所关注。目前，该快速路设计方案已出炉。设计方案主要内容是什么？为何要采取高架快速路的方式解决九都路拥堵问题？记者采访了我市规划部门，提前带您了解该快速路规划情况。

　　明日起，《九都路快速路详细规划及工程设计方案》在新区博物馆向市民公开展示，为真正体现城建为民理念，有关部门将邀请广大市民提出修改建议。

　　1　　孙辛路至启明南路段将建高架路

　　市区快速路系统构架大致为“井”字形通道和环形通道。其中九都路快速路东西向贯穿洛北中心城区，是城市快速路网的核心单元，也是解决城区中长距离出行的重要通道。

　　为有效提升该路段通行能力，2010年11月，市规划部门开始组织九都路快速路方案设计招标。2011年5月，同济大学的设计方案中标。评标结束后，《九都路快速路详细规划及工程设计方案》经过专家论证会的讨论优化和市人大、市政协的审议。目前，该设计方案已全部完成。

　　按照初步设计方案，九都路快速路基本沿现状九都路布置，东西走向，西起西外环高速公路，途经洛阳高新区、涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区，过二广高速至东外环路，路线全长约21.5公里。本次规划建设的九都路快速路在孙辛路至启明南路段主线采用高架快速路加地面主干路的形式，外围路段采用地面快速路形式。

　　其中，高架系统标准段采用双向4车道布置，设计车速为每小时80公里；地面道路为城市主干路，采用双向6车道布置，设计车速每小时50公里，规划红线宽度为60米。

　　2　　沿线规划5处互通立交

　　规划方案中指出，九都路快速路在与沿线南北向道路交叉时，为提高通行度，将规划在西环路、青岛路、王城大道、定鼎路、东公路5处建设互通立交。

　　九都路快速路工程将分期建设，近期实施范围为太原路至启明南路段，路段长度约11.7公里，上下匝道19处，快速路出入口2处。同期，施工人员将实施王城大道枢纽立交，并对现有定鼎路立交桥进行改造。此外，我市将在西环路、青岛路、东公路3处根据规划方案为远期立交预留用地。

　　在规划的这些立交中，九都路与王城大道互通式立交尤为引人关注。王城大道也已被列为城市快速路建设计划。此处立交位于中心城区东西方向和南北方向两条快速路交汇点，是未来我市快速交通网的核心枢纽，此立交初步确定采用占地较小的枢纽型全互通立交方式建设。

　　即将公示的设计方案中，对此处立交也提出两种方案可供选择。市规划部门也邀请广大市民对此处立交的建设提出有针对性的建议。

　　■方案一（推荐） 王城大道主线采用高架形式位于地上2层，立交定向匝道位于3、4层，九都路主线于5层布置。地面主干路系统采用信号灯控制平面交叉。

　　优点 此方案占地相对较小，立交与王城大道快速路能较好衔接，交通功能完善。

　　缺点 立交实施造价相对较高，立交层次高。

　　■方案二 王城大道主线采用下穿通道形式位于地下1层，立交定向匝道位于2、3层，九都路主线于4层布置。地面主干路系统采用信号灯控制平面交叉。

　　优点 此方案近远期结合性较好，投资相对较低，立交总高度略有降低。

　　缺点 王城大道位于地下1层，需设置泵站解决后续排水问题。

　　3　　九都路快速路为何采用高架形式

　　九都路作为洛阳重要的城市主干路使用已经15年了，近些年洛阳市机动车保有量快速增长，原来的道路状况很难适应现在交通量的需求。由于九都路两侧建筑间距较小，征迁的代价过大，道路拓宽不太现实。

　　地面快速路不但占地大，征迁多，而且快速路全封闭的特点，对道路两侧区域造成的切割效应十分明显，对城市路网和市民出行造成很大影响。

　　地下快速路形式对地面影响较小，但造价高昂，一般情况是相同规模高架桥梁造价的2.5倍左右，而且地下通道设置出入口和互通的困难也很大，解决周边路网交通作用不明显，交通安全也很不理想。

　　因此，只有考虑利用立体化的交通体系解决城市交通空间不足的问题，而高架快速路就是解决这一矛盾较为理想的形式，也是国内外解决核心城区交通拥堵问题较为普遍的做法。

　　4　　将有效缓解东西向拥堵

　　我市现在中心城区交通状况不容乐观，尤其是凯旋路、解放路、九都路几条主要道路高峰时段拥堵严重，并有愈演愈烈之势，市民出行很不方便。此外，花会期间外地车辆激增，交通拥堵现象亦十分突出，对我市打造国际文化旅游名城带来负面效果。

　　现状九都路西起孙辛路，东至启明南路，全路段除定鼎立交桥外均采用平面交叉形式。现状道路断面宽度不整，路况复杂，尤其是中心城区路段交通拥堵严重。在上下班高峰期，市民开车从中心城区到洛南新区，堵车40分钟左右的情况较为普遍。

　　市规划部门负责人表示，九都路项目建成后，市民驾车由太原路至启明南路约10分钟，通过快速路和立交，从洛北城区到洛南新区基本也是10分钟左右的车程。此外，高架快速路剥离了长距离的直行交通，地面道路和周边路网的交通状况也将大大改善。

　　5　　敏感区域设置声频障减少噪声

　　九都路规划红线宽度为60米，根据道路两侧建筑物分布情况，实施宽度为42米至60米。同时，为贯彻人性化理念，快速路建设时，施工人员将在居民区、学校、医院、办公楼等敏感区域设置声屏障等降噪设施，最大限度减少噪声影响。

　　市规划部门负责人同时表示，按照规划的60米红线宽度，现在城区很多路段道路两侧建筑间距只有45米左右，会有一些距离道路过近的建筑要被征迁。市有关部门将通过对道路线位和断面进行优化，尽量减少建筑征迁。但是，对于沿线违规、违章建筑，相关部门将通过这一项目进行全面梳理。

　　该负责人还说，高架路所在范围是市区中心地带，建筑密度比较大，多为五六层的居民楼，道路两侧也不乏近些年新建的高层建筑。这次新建的九都路高架一般路段建筑高度在8米左右，相当于两三层楼房的高度，因此对城市风貌影响不大。

　　《九都路快速路详细规划及工程设计方案》的公开展示期自2011年12月21日至2011年12月30日，展示期间市民可到现场参观。同时市民对九都路快速路修建提出的意见和建议可通过下列几种方式反馈——

　　信件：开元大道市政府党政办公大楼9楼905房间；电子邮箱：zss915@126.com；传真：63325230。