中航光电针孔分厂生产线。

　　在中航光电科技股份有限公司制造中心大楼的产品展示室内，公司近年来生产的产品在玻璃柜内一一展出：除最初用于航空航天、兵器船舶等军工领域外，还涉足其他诸多新领域、新行业——通讯、铁路、电力、轨道交通、石油装备、物探、风电装备、电动汽车、太阳能光伏……

　　中航光电董事长、总经理郭泽义提供了一组数字：目前，企业累计研发各类连接器300多个系列25万多个品种，2006年至2011年年底累计研发新产品4361项、技术创新910项，其中2011年开发新产品862项。

　　“正是大力开展前沿技术和新技术研究，让我们完成众多行业前沿、市场潜力巨大的研发项目，最终体现在产品上 , 就是实现了产品结构加速调整，不断推陈出新。” 郭泽义说。

　　按照“中高端、集成化、提供连接技术解决方案”的产品战略要求，近年来，中航光电把握新兴产业发展机遇，围绕关键领域、关键客户和关键项目，全面推进“四新”（新产品、新项目、新领域、新业务）战略。

　　有了新产品、新项目，扩展新领域、新业务才有可能。

　　目前中航光电各种型号的产品超过25万种，但是国际先进企业拥有的品种更多。由于连接器市场领域广泛且更新换代迅速，所以，一家企业凭借一种或少数几种产品是不可能主导市场的。

　　“大概三年时间，一种类型的连接器就可能会面貌全新，所以，企业必须不断更新换代产品。”郭泽义说。

　　梳理近年来中航光电在产品结构调整方面的过程，记者注意到，结构调整具体可大致分为三种情况。

　　其一，基于连接技术更新，其应用领域扩展到新兴产业，直接引发对新产品的需求。

　　电动汽车是国家确定的战略性新兴产业，国内外相关产业链条逐步完善。虽然在传统燃油汽车产业中，中航光电曾一度进入该市场，但由于缺乏核心竞争优势，市场销售情况不甚理想。为在电动汽车领域最快分到一杯羹，中航光电把该行业作为新的目标市场，积极参与电动汽车连接器标准的起草工作，掌握了行业标准，在竞争中赢得了先机。

　　中航光电副总工程师卢明胜透露，去年公司在电动汽车领域实现销售收入2000多万元，未来将把电动汽车连接器技术解决方案作为支柱性产业。

　　其二，向客户下游价值链延伸，由原来的实物产品形态延伸至技术服务，把简单的连接器产品转化为重要部件或设备。

　　在C919大飞机综合设备架研制中，中航光电集成了各种电子设备的信号传输、环控等功能，实现了连接技术质的飞跃，不仅成功应用在C919大飞机中，在未来的各类型飞机、直升机的竞争中都有望赢得新的市场。

　　其三，产品本身实现功能性转换。

　　在通讯领域，中航光电为中兴、华为等主流厂商提供连接器配套服务。之前，产品只能实现简单的光纤连接功能，如今企业设计生产出了光电转换装置，在原来的信号转化基础上增加了信号处理功能，从而使产品结构质变，并带来可观效益。

　　去年，中航光电第三代移动通讯用室外光缆连接器入选科技部2011年度国家重点新产品计划，这是继2007年高密度矩形电源连接器、2010年光纤旋转连接器产品之后，公司产品再次入围国家重点新产品计划。该项目申请了7项专利，填补了国内连接器行业空白。

　　2010年和2011年，中航光电分别实施了85项、105项产品结构调整项目。这两年来新产品研发的最新成果，集中体现在近日完成的14项科技成果鉴定上：VME系列连接器、J599系列高速传输圆形电连接器、JX29-41Y电子舱组合电连接器3个项目鉴定为国际先进水平，J3234复合材料脱落连接器、 C105系列电动汽车用连接器等5个项目鉴定为国内领先水平，S4165模块化金属外壳矩形电连接器、大功率盲配射频同轴连接器等6个项目鉴定为国内先进水平。

　　新产品的成长性和高效益十分可观。以LRM系列连接器产品为例，2010年研制成功后当年实现销售收入约1500万元，去年大规模应用后销售收入增至约2000万元，今年有望实现爆发式增长——销售收入达到四五千万元。

　　由于持续进行产品结构调整，近年来，中航光电形成了“生产一代、试制一代、研发一代”的开发模式，近三年来每年新产品销售收入占全部销售收入比例都超过40%，去年实现8.4亿元，确保企业实现又好又快持续发展。

　　本报记者 李松战 通讯员 宋明丽 文/图