据新华社北京3月19日电 审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项合计82.51亿元。

　　审计人员对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现，由于京沪高铁概算清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元，合计82.51亿元。

　　目前，相关单位正在进行整改。

　　套取截留挪用征地拆迁资金4.91亿元

　　审计结果显示，京沪高铁沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。其中， 南京江宁经济技术开发区管理委员会2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.4亿元。截至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。审计指出上述问题后，相关地方政府高度重视，积极组织力量进行调查处理。

　　4.13亿元建设物资闲置

　　审计结果显示，项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司取消了部分路段风屏障，造成4.13亿元物资闲置。

　　2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。

　　审计还发现，京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。

　　审计指出上述问题后，铁道部、京沪公司计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李营变电站电缆工程加快施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始送电，达到设计要求。

　　8.49亿元物资采购不规范

　　审计结果还显示，京沪高铁个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及金额高达8.49亿元。其中，项目建设单位京沪公司自2009年10月起，未经招标采购滑动层材料71.80万平方米，涉及金额2833.73万元；在2010年3月公开招标后，京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米，涉及金额4952.51万元，且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价，合计高出391.80万元。

　　对于上述问题，铁道部表示，在今后的工程建设和物资采购招标投标工作中将严格做到依法合规，并完善相关制度，以加强铁路建设招投标管理。