有没有发现在雨天出租车总是不太好打？更烦人的是，出租车司机在雨天收工也特别早。

　　再看另一个试验，两个冰激凌放在你的面前，一个是半满的大杯，一个是堆到溢出来的小杯，两份数量几乎一样。你会选择哪份？

　　再比如，如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司，还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司？

　　相信大部分人都会选择小而满的那杯冰激凌，而不选大而半满的那杯。即便2400元比2200元多了200元，有相当比例的人仍毫不犹豫地选择了后者。

　　有学者研究过雨天不好打出租车这个现象，他们发现，司机倾向于通过思考每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间，一旦到了临界点，他们就会停止工作。在雨天打车的人多，所以出租车司机收工早，而平时活不多，他们的工作时间则加长。

　　但真正聪明的做法是：在雨天（单位时间内收入高）的时候多干，在晴天（没活的时候）早点回家休息。

　　经济学中的“前景理论”对此的解释是，我们对于“多赚”与“少得”的敏感程度不一样——我们对于让自己“不亏”的心理动力，远远高于让自己“多赚”的心理动力。

　　为了不亏，我们用以弥补弱势的时间远远多于发挥强势的时间，我们查漏补缺的热情远远高于我们关注优势的热情；为了不亏，我们在自己的“晴天”领域——那些乏善可陈的领域要了命地干，在我们本可以收获更多的“雨天”领域，则随便划拉几下对付。

　　显然，这种宁愿不赚也不想亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会，大部分人已经变成了庸人。