核心提示

    近年来，一些汽车厂商推出了低碳环保的纯电动轿车，引起消费者的关注，但经过几年发展，我市目前仅入户4辆真正意义上的电动轿车。而名为电动轿车、实为老年代步车的车辆颇受消费者青睐。为何环保的电动汽车叫好不叫座，老年代步车却能大行其道？老年代步车能不能上路行驶呢？

    1 “电动轿车”竟是老年代步车

    去年12月底，家住老城区的易先生在某汽车城附近一销售店看中一款3万多元的某品牌“电动轿车”。该车有4个轮子、方向盘和变速挡把，长约3米，宽约1.4米。

    “这究竟算不算电动汽车？”起初，易先生还有些疑问。可销售员称，该车型“符合国家纯电动汽车的相关标准，是新一代的交通工具”，不仅绿色环保、经济实惠，购买后还可以正常办理车辆入户等手续。

    可没想到，易先生到市车管所咨询车辆入户手续时，被告知该车不是电动汽车，应属改装的老年代步车，不能上牌照。

    记者走访后发现，目前市面销售的老年代步车多为三轮三座和四轮四座的，有燃油驱动也有电动助力，甚至还有电油混合动力的，价位在1万多元至4万多元。记者打开一款热销的四轮四座车型车辆查看，发现里面空调、音响、挡把、方向盘、刹车板、油门踏板一个都不少，几乎就是缩小版汽车。销售人员说：“这款车耗能很低，操作很简单，最高时速50多公里，适合在城市开。”

    我们走访发现，少数机动车销售商家确实存在以电动汽车为噱头，出售电机系统老年代步车的情况，部分车型外观仿造的是国产品牌小型轿车车型。当我们向商家提出车辆能否上牌照时，有的商家直接告知无法上牌照，但可以上路行驶；有的则称与普通汽车一样，可以获得合法身份。

    2 老年代步车无法挂牌登记入户

    老年代步车到底属于不属于电动汽车，是否可以获得合法身份，能否上路行驶呢？

    市车管所相关负责人介绍，根据国家相关规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。车辆管理部门办理车辆注册登记手续，依据的是工信部《全国机动车辆产品公告》。工信部会根据相关规定，定期发布《车辆生产企业及产品公告》。在此公告范围内的电动轿车，才是真正意义上的电动轿车，车管部门才会为其办理注册登记手续，发放牌照。

    市车管所机动车查验科相关负责人表示，目前，该公告中已经录入部分知名汽车企业生产的纯电动轿车。这些电动轿车的入户、上牌照、年审手续流程，与同类型的普通轿车相同，驾驶人也必须持有相应驾照。

    该负责人介绍，目前，我市道路上行驶的老年代步车以燃油或电瓶为动力，均属于机动车范畴。这些老年代步车均未经国家相关部门技术检测，也不在《全国机动车辆产品公告》范围内，因此无法办理注册登记手续。

    生产商和销售商的虚假宣传大行其道，市民很容易被商家“不用挂牌照、不用考执照”的虚假宣传忽悠。加上部分车主驾驶习惯不好，行驶速度又快，很容易造成交通事故。由于无号牌、无保险，受害者往往得不到相应赔偿。

    2011年起，市交警部门加大了对老年代步车的查处力度。一些生产厂家开始将原本烧油的老年代步车改为模仿电动汽车，交警部门曾在路上查扣过此类代步车。按国家有关规定，老年代步车不允许上路行驶，根本无法办理牌照。消费者要谨防商家鱼目混珠。

    我们从车管部门了解到，2011年8月，市车管所对我市首辆纯电动轿车办理上牌手续时，曾就该车是否属于公告范围之内，进行了仔细查证。此后，我市仅为3辆电动汽车办理了牌照。

    3 电池技术不成熟为电动轿车短板

    假冒“电动轿车”的老年代步车登陆市场，真正的电动轿车却赢得不了市场，这中间的问题出在哪里？带着这些疑问，我们联系到了曾到车管部门为纯电动轿车办理牌照的陈帅朋。

    陈帅朋是我市某汽车运输公司员工。2011年，公司需要购进一台轿车，当时我市一家自主品牌电动轿车4S店正好开业。陈帅朋说：“4S店的人告诉我，这辆电动轿车最高时速能达60公里，平均每公里用车成本仅为1毛钱，售价比同级别普通汽车低得多。”如此低廉的用车成本，具有很强的吸引力。陈帅朋的公司在2011年11月底购买了一辆该品牌电动轿车，并于2012年办理了牌照。

    “没想到，买车之后，问题也随之而来。”陈帅朋说，“买这辆车主要是为了方便在市区跑业务。当时经销商承诺充满一次电，可以跑120公里。头一个月还可以，可到后来充满一次电只能跑三四十公里。”后来，他到4S店进行车辆保养，却被告知店里没有保养所需的齿轮油等材料。再后来，该经销商撤出洛阳，4S店也已关门，车辆保养基本无望。

    “远的地方肯定去不了，近的地方也不敢随便去，因为车会突然没电。”陈帅朋说，现在，这辆电动轿车基本废弃在公司的院子里。

    4 购买电动汽车前不妨先咨询

    市车管所相关负责人提醒市民，面对市面上一些商家宣传的老年代步车、“电动轿车”等，消费者选择时不要听信厂商的一面之词。由于目前国家对纯电动汽车尚没有统一标准，市民在购买前可以到车管部门咨询该车型是否符合办理牌照的规定。

    某自主品牌汽车4S店负责人说，作为新生事物，电动汽车以其独特的环保、节能优势吸引了很多消费者注意，但是尚未迎来销售热潮。由于各汽车厂商采用的电池技术不同，一些品牌的纯电动轿车，充电一次仅能跑100多公里，无法满足消费者的需求。而一次充电行程较远的纯电动轿车往往价格较高，售价比同级别普通轿车高出1倍以上，超出了消费者的心理价位。

    纯电动轿车产业在我国目前还处于起步阶段，仅个别试点城市有良好的销售平台、配套设施和完整的售后体系。该负责人说，目前，由于包括我市在内的大多数城市并没有为纯电动轿车设置专门的充电站、充电桩等配套设施，获得工信部认可的纯电动轿车车型依然较少，建议消费者结合自身需求等因素，理性选购。

    名词解释

    电动汽车

    电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动轿车是电动汽车的一个种类。

    电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

    相关链接

    纯电动汽车市场遇冷

    2010年6月1日，多部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定先在深圳、上海、杭州、合肥、长春等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。目前，新能源汽车试点城市已包括25个城市。

    2012年9月，我国先后启动了863计划“电动汽车”重大科技专项、“节能与新能源汽车”重大项目等，投入经费近20亿元，建立起以混合动力、纯电动、燃料电池汽车为“三纵”，以动力总成控制、驱动电机、动力电池等关键零部件为“三横”的“三纵三横”战略研发布局，形成了整车零部件企业协同研发，标准检测平台和应用示范为支撑载体的研发创新体系。

    但2012年以来，大众、通用、丰田等汽车巨头亦纷纷暂停纯电动轿车开发，而此前一直坚守纯电动方向的部分国内企业，也开始向市场“妥协”，纷纷加大对油电混合动力和天然气汽车等产品的研发和推广力度，以期实现“两条腿走路”。

    受行驶里程短、电池成本高、整车价格贵和配套设施不完善等多重因素影响，纯电动汽车的推广进程一直非常缓慢，公众接受度也普遍不高。

    上海嘉定是全国唯一的国家级电动汽车示范区，按照规划，2012年示范区应建成充电桩1.3万个，充换电站15座，加氢站2座以上。但截至目前，示范区仅建成充电桩387个。即便这一数量也远远超出了当前的实际需求量——运行至今，示范区内的纯电动汽车仅有10个私人购买用户。

    与示范区情况相似，截至2012年7月，在“十城千辆”全国25个节能与新能源汽车示范推广城市（简称试点城市）中，仅有杭州、郑州、苏州、北京4个城市完成的投运度超过30%，其中完成情况最好的杭州市也仅为47.10%。

    相关调查显示，在成都私家车充电桩闲置现象非常普遍，700余个交流充电桩，有30%仍处于长期闲置状态；在南昌市，2010年年底安装的100多个电动汽车充电桩已经变成了摆设——南昌市私人使用的电动汽车上牌数为零。

    在市场反应冷淡、商业模式不成熟的现状下，纯电动汽车市场在短期内无法放大，这也让一些车企开始谋划转型。

    据一位汽车生产企业的相关负责人表示，纯电动汽车不容易推广，消费者更倾向于用油力混合动力车或天然气汽车，所以现在企业也开始转向——加大力度研发天然气和油电混合动力产品以适应客户需求。 （本报综合）