为改善城市交通状况，美国尝试调整红绿灯间隔时间，为的是在绿灯亮时让更多车辆通过。在欧洲，许多城市却反其道而行之，千方百计与车主“作对”，目的只有一个：让你觉得开车出行“很不爽”。

    为了实现这个目标，欧洲城市频频出招，限制人们驾车出行：维也纳、慕尼黑和哥本哈根封闭多条街道，禁止汽车出入；巴塞罗那和巴黎大力推广自行车出行计划，将不少机动车道改为自行车道；伦敦和斯德哥尔摩的司机如想进入市中心，必须缴纳高额拥堵费；过去两年里，德国几十座城市加入了全国性的“环保区”项目，在划定区域内，唯有排放低碳尾气的汽车方可入内。

    在许多城市，一座座大型购物中心、公寓大楼拔地而起，停车位却少得可怜。这不是设计者的疏忽大意，而是刻意所为。路边停车也成了“昨日的风景”。美国斯坦福大学研究可持续性交通运输的高级研究员李·席佩尔说，近年来，甚至连慕尼黑这样的昔日“汽车之都”，也逐渐变成“步行者的天堂”。

    苏黎世的城市交通规划部门致力于“给司机制造麻烦”。比如，在各个路段增设红绿灯，让驾车出行者走走停停；大力发展有轨电车运输系统，电车司机可以按自己的意愿控制红绿灯，强迫私家车停车让路……交通规划部门负责人表示：“我们的目的就是让行人重新成为公共空间的主人，而不是方便司机。”苏黎世政府统计数据显示，过去10年里，这座城市的无车家庭增加了40%到45%，有车一族也减少了汽车使用次数。

    在哥本哈根，欧洲环境保护署的延森说，他所在的办公大楼有150多个自行车停放位置，却只有一个汽车位，那是为了方便一名有残疾的同事上下班。 （摘自《特区青年报》）