在青岛路中州西路路口，“打包”好的雪松正装车准备“搬家” 潘郁 摄

    近日，为了配合青岛路中州西路路口等6个拥堵路口改造，路口处的部分绿化带被拆除，部分绿植被移栽。

    近年来，随着城市发展加快，类似这种配合城市建设的绿植“搬家”现象越来越多。尽管这种做法可以实现绿植的再次栽种，但所谓“树挪死、人挪活”，移栽肯定或多或少地影响植物正常生长。那么，在城市发展过程中，如何实现城市绿化与城市建设的和谐发展？

    1    配合城市建设，

    绿植经常“搬家”

    近日，记者在青岛路中州西路路口看到，近百名绿化工人正在对该路口的10余棵雪松进行“打包”移栽。他们先将雪松树穴挖开，保留树根部位直径约两米的土球，用遮阳布将根部土球包裹后，用塑料绳加以二次固定，以确保根部土块不会掉落，再由大型吊车将雪松吊离树穴……

    现场的一名市绿化工程管理处（以下简称市绿化处）负责人介绍，近日，青岛路中州西路路口、青岛路景华路路口、青岛路西苑路路口、景华路太原路路口、中州西路天津路路口、中州西路太原路路口等6个容易出现交通堵塞的路口将进行改造提升。路口处原有的部分绿化隔离带将被拆除，部分绿植需要被移栽，包括雪松、法桐、棕榈、黄杨、麦冬、八角金盘等。

    由于中州西路地下供水、供暖管道及高压电缆等情况复杂，且所需被移栽的雪松、法桐等树木体积较大，增加了移栽难度，仅青岛路中州西路路口需被移栽的10余棵雪松就需要两辆吊车、两辆平板车及4辆货车同时作业。为了减少移栽绿植对来往车辆通行的影响，绿化工人实行24小时不间断作业。

    “随着城市发展速度加快，一些城市道路改扩建工程难免会涉及道路原有的绿化隔离带及绿色植被。”市绿化处相关负责人说。

    俗话说“十年树木”，一个城市如果没有大树就没有历史，洛阳是十三朝古都，她深厚的文化底蕴的一部分是彰显在城市绿化当中的。因此，绿化部门通过移栽绿植而非砍伐树木来配合城市建设。

    2    保护+利用，移栽成活率达95%

    “移栽树木不可避免地会对树木正常生长造成或多或少的影响。”一名从事绿化工作10余年的绿化工人说，以青岛路中州西路路口需被移栽的雪松为例，这些雪松大都是20世纪50年代栽植的，现在都有60多岁了，移栽对雪松来说，犹如做了一次“大手术”，难免会伤元气。

    “因此，在配合城市建设过程中，绿植的移栽都要遵循保护并充分利用的原则。”市绿化处负责人说，每次移栽重要绿植，都会聘请园林专家现场勘察，制订最佳移栽方案。

    园林工程师朱连东，从事绿植移栽近18年，曾参与过龙门大道等多条重要道路改扩建工程中的绿植移栽工作。他告诉记者，为最大限度地保证绿植移栽后的成活率，在挖树时要尽量把坑挖大一点、深一点，多留侧根；每棵树在起挖前，都要在根部喷洒生根剂，同时在树干上“挂吊瓶”，输送营养液。

    朱连东说，绿植移居“新家”后的养护也很重要，这些被移栽的大树，就像受过重伤的人，既不能长时间浸水，也不能风吹日晒；移栽的树坑会挖得足够深以促进其侧根生长。由于大树主干粗大，水分蒸发量很大，再加上移栽中主根的侧根被大量切除，在一段时间内难以通过根系获得水分。因此，工作人员会对树干进行包裹，并在树周围立4根钢管加固。

    “通过一系列保护措施，目前我市绿植移栽的成活率达95%。”市绿化处负责人说。

    需要被移栽的绿植会有三种“命运”，一是进行道路补栽，如本次被移栽的雪松将被补栽在中州西路其他绿化隔离带内；二是在苗圃休养，如一些生命力较弱的绿植将被移栽到位于伊滨区的苗圃里，由绿化工人悉心照料；三是作为重新规划绿植使用。

    3    路也可以让树，尝试和谐发展

    城市绿化对人们生活的重要性越来越大，我市在城市建设中也不断尝试对原有绿化进行保护，以求绿化与城建和谐发展。

    在唐宫东路北大街口向西约20米处，有一棵枝干粗大的古树，生长在道路中间，“独享”花坛保护，过往车辆行驶至此处后纷纷减速绕行。

    市园林局相关负责人表示，古树一般都已垂老，长势较弱，根系不发达，如果被移栽，其存活率较低。根据有关规定，对古树名木要实行重点保护，严禁砍伐、移栽，尽量避免人为和自然的损害。因此，在对一些有古树的区域进行道路建设时，应根据实际情况，尝试对古树进行“特殊照顾”——“路让树”而非“树让路”。

    除了“路让树”，我市还尝试以其他方式保护绿植。在凯旋路王城大道至解放路段，有不少“上了年纪”的法桐，这些法桐不仅是洛阳历史的见证，也是不少市民成长的记忆。因此在提升改造此路段时，经过多次论证，最终决定将法桐所在的绿化隔离带简化为较小的“树池”，一来最大限度方便交通，二来也保留了原有法桐。

    九都路提升改造时，原计划移栽300棵左右的行道树，但为了最大限度地保护绿化树木，在工程进展过程中，根据实际情况不断调整规划，最终仅移栽了100棵左右。在该工程完工后，对原有行道树全部予以钢管加固，减少因修路对其的影响……

    4    规划更用心，让绿化与城建相辅相成

    近日，《洛阳市城市绿化条例（修订）》经市十四届人大常委会表决通过、省人大常委会正式批准，将于今年12月1日起施行。根据该条例，我市将大幅提高新建区绿地率、人均公园绿地面积等绿化标准，进一步提高城市绿地覆盖率。这无疑加大了对我市绿化建设及保护的力度。

    那么，怎样才能做到城市绿化与城市建设相辅相成？

    市园林局有关负责人表示，绿化在美化城市环境的同时，也是一个城市人文的体现。建议在进行城市建设的规划中，尽量避开有大树的绿化区域，或是采用其他手段，保留原有绿化，而非拆除、移栽。

    洛阳师范学院政法与公共管理学院社会工作系主任李华伟认为，如果一味地以城市绿化“让路”于城市建设是行不通的，这是因为城市建设日新月异，绿植“搬家”很难跟得上城市发展的步伐。

    因此，在“硬件”方面，建议相关部门在城市建设前，将绿化规划充分纳入其中，制订长远的、系统的建设规划；在规划敲定前，最好公开面向社会征询市民及绿化专家的意见与建议。此外，提升城市绿化的档次和层次，用立体化、多层次的绿化，在有限的区域内打造更大的绿化面积。

    在“软件”方面，增强人们的环境绿化、文明出行等意识。城市交通的通畅并不完全取决于城市道路的宽度，在很大程度上还有赖于人们文明出行意识的增强，如人们各行其道、相互礼让、严格遵守交通法规等。因此，持久有效地加强交通约束、规范，增强人们文明出行意识，也就是提升了城市交通的“软实力”。