■项目名称：大运工业园

■投资总额：6亿元

■项目概况：项目位于偃师市产业集聚区，总占地300亩。其中项目一期投资2亿元，设计年产50万辆三轮摩托车，包括2.7万平方米的生产车间，5条车厢、车架焊接流水线，2条车厢、车架酸洗、磷化前处理流水线，3条国内先进的摩托车涂装流水线等。项目二期投资4亿元，设计年产30万辆三轮摩托车和电动三轮车，将建设3万多平方米的超大生产车间。

■现场声音：

黄色钢架拔地而起，自东向西绵延近半公里，总面积约等于5个足球场——在偃师市产业集聚区的大运工业园项目二期施工现场，我国三轮摩托车行业最大的生产车间正在加快建设。（如图）

在洛阳大运三轮摩托车有限公司相关负责人王栋良眼里，这3万多平方米的车间“岂止于大”，还意味着更高的生产效率。

“超大车间打通生产流程，使得冲压、钣金、电泳、总装等工序一气呵成，省去中间物流环节。零配件从东头进，三轮摩托整车从西头出，生产效率较传统模式提升至少15%。”王栋良说。

除了超大车间提高生产效率，项目二期还将在提升自动化生产水平上下功夫，工业机器人的使用比例将从一期的25%提升至60%。

企业加大技改投入力度的背后，是三轮摩托车市场逐渐饱和的大背景。统计数据显示，去年1月至11月，我国三轮摩托车产量216万辆，同比下滑2.26%，销量215万辆，同比下滑2.73%，成为三轮摩托车行业近年下滑趋势最明显的一年。

在新的市场形势下，曾经粗放增长的三轮摩托车行业转变为真正的“红海市场”。

“唯有靠技改进行工艺创新，才能在‘红海市场’中开辟新的增长空间。”王栋良说，依靠技术改造，提升竞争优势，大运工业园项目去年销量逆势上扬，实现微增长。今年，超大车间、工业机器人使用等技术改造项目的实施，将使企业在竞争中进一步掌握主动权。

■后期展望：

目前，项目一期已投产，实现年营业收入20亿元。项目二期预计今年8月投产，届时洛阳大运工业园将成为广州大运摩托车有限公司在中原地区最大的三轮摩托车生产基地。

本报记者 张锐鑫 通讯员 王雷 文/图