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4月19日，市运管部门正式接受网约车平台公司、车辆、驾驶员的准入申请。一周过去，仅有100多名驾驶员提交了申请。市运管部门相关负责人表示，由于门槛较高，多数网约车司机还处于观望状态，预计未来将有不少兼职的私家车会退出网约车市场。

1 一周仅百余名司机申请

昨日上午，“神州专车”司机王师傅带着身份证、驾驶证等证件，来到位于定鼎北路的市运管局公交出租科，提交网约车驾驶员资格考试申请。记者在现场看到，报名窗口除了王师傅，并没有其他司机，显得比较冷清。

市运管局相关负责人表示，自19日开始接受申请至今，仅有百余名司机前来报名。目前，首批网约车驾驶员申请资料还在审核中。“由于资料审核需要公安部门的配合，具体审核时间难以确定，目前首场考试的时间还没有具体计划。”上述负责人说。

根据相关规定，网约车想要上路合法经营，驾驶员、车辆、网约车平台都要获得“合法身份”，三者缺一不可。在网约车平台方面，目前在我市运营的平台主要有“滴滴出行”和“神州专车”两个，其中“神州专车”已依法向我市工商机构提交成立分公司的申请，而“滴滴出行”尚未有相关动向。在车辆方面，目前仅有3辆网约车在市车管所进行了车辆性质的变更，由非营运车辆变更为预约出租客运车。

“网约车驾驶员资格申请遇冷，我们并没有感到特别意外。”市运管局相关负责人说，新政施行之初，多数司机还处于观望状态，预计首次考试后情况会有所变化。

2 现有网约车大部分不符合标准

据了解，我市目前正在运营中的网约车有1万辆以上。根据规定，我市网约车需“车辆注册登记地为洛阳市”“首次登记在2016年11月1日前，3年以内的7座及以下乘用车；首次登记在2016年11月1日后，2年以内的7座及以下乘用车”，这万余辆网约车符合上述规定的不到4000辆。

网约车司机刘师傅平时在一家公司上班，只在空闲时接单。对于网约车驾驶员资格考试，他表示自己不会参加。“如果我的车改变了使用性质，8年后就得报废，不值。”刘师傅说。

尽管网约车司机多数还在观望，“神州专车”洛阳分公司经理杨杰对网约车市场的信心并没有受到影响。他告诉记者，目前该公司在洛阳共有100辆自营车，以及100余辆加盟车。“我们公司的60余名专属司机已全部提交了报名申请。”杨杰说。

据知情人士透漏，目前“滴滴出行”等平台在吸纳新的网约车司机时，也不再鼓励个人加入，而是更多地与汽车租赁公司展开合作，以转嫁经营风险。

3 不会造成“打车难”

同时，网约车的规范与管理也让市民喜忧参半。

市民刘小姐认为，当前网约车平台的自我审核并不严格，夜间乘车她还是首选传统出租车，政府统一规范管理后会让大家更加放心乘车。但是，一旦不符合条件的网约车纷纷退出，未来会不会出现运力紧张等情况，导致“打车难”现象严重？

对于刘小姐的担心，市运管局相关负责人认为出现这种情况的可能性并不大。“目前，我市在运营的传统出租车有4000多辆，平时甚至还有很高的空驶率。”该负责人说，除牡丹文化节等特殊时段外，在我市打车并不算太难。另外，规范后的网约车司机将以专职为主，每辆网约车运营的时间和运力都会比以前增加，不会出现“打车难”等问题。

此外，在对违法经营行为的打击上，我市监管部门也将有更多的行动。“网约车不能上街巡游揽客，传统出租车也不能注册为网约车。”市运管局相关负责人说，目前我市正在积极与网约车平台沟通，对于不符合条件的车辆，将督促其尽快退出市场。 记者 张宁