编者按

伴随共享经济、数字经济等新业态的蓬勃兴起，一些传统职业获得新生，一些新产业催生出新的职业形态。本报今起开设《关注新兴职业人》栏目，关注网约送餐员、网约车司机、共享单车管理员等新兴职业从业者，探寻就业观念的转变、职业技能的涵养、职业发展的趋势和瓶颈等。

一辆电动车、一个保温餐箱、一部智能手机……这就是一名网约送餐员的装备。他们忙碌的身影穿梭在大街小巷，为大众送去各种美味佳肴，被人们称为“外卖骑手”。然而，其面临岗位可替代性强、人员流失率高等问题，需要社会给予更多理解，获得更加可靠完善的保障，才能在配送路上行稳致远。

自己争分夺秒

顾客按时吃饭

近日7时03分，接到订单后，外卖骑手王强匆忙赶往政和路一家中餐厅，取餐后骑上电动车赶往龙祥小区。从取到餐品到送至顾客手中，耗时8分钟。

之后，王强重复着同样的事：接单—等餐—送餐—完成订单。10时，来到龙瑞A区附近餐厅吃完早餐、稍事休息后，他又开始忙碌起来。每天中午是订单最集中的时候，尤其是从11时至13时。

“我们给顾客送去各种美食，自己却少有时间按时吃饭。”王强无奈地摇了摇头。这个来自洛龙区安乐镇的小伙儿，当外卖骑手还不到2个月，“就想趁年轻多挣钱，工资可比之前在餐厅当服务员高”。

相对于王强，付军已入行近3年，算得上是“老资历”了。“感觉比较自由，收入还行，就来了。”他说，外卖骑手招聘通常要求提供身份证、健康证、会骑电动车或摩托车等。个人通过网络订餐平台审核后，接受订餐APP应用、客户服务规范、突发情况处理等培训后，即可正式上岗。

“这一行按件计酬、多劳多得，我每天能接50单左右，收入也在上游。”付军自豪地说。外卖骑手工作前要认真检查车辆，熟悉店家出餐时间、配送距离、道路通行状况、小区楼栋分布等，才能在接到订单后马上规划出最佳路线，在最短时间内完成配送。

订单派不完

骑手招不满

“城市区目前活跃着2000多名外卖骑手，但市场远未饱和，缺口在1000名左右。”一家网络订餐平台本地合作公司负责人刘先生说，该公司现有外卖骑手近千名，目前仍在继续招人。“订单每年增长80%以上，可以说派送不完。然而，骑手的招聘成本越来越高，总招不满，这是最大的痛点。”他坦陈。

由于工作时间灵活、门槛较低、岗位可替代性强等特点，外卖配送行业吸引了部分工厂临时停工的在职工人、急需用钱维持生计或创业的年轻人进入，一旦工厂复工或所积累的资金达到预期，这部分外卖骑手会果断离职。从长远来看，外卖骑手虽然收入可观，但从事体力工作不利于知识和技能的储备，求职优势并不明显，职业发展空间较小。

此外，外卖骑手素质参差不齐，有的骑手不注意言行举止，影响了服务质量；有的骑手漠视交通安全，违法行驶引发的事故频现。

“我们希望社会多一分理解和尊重。”付军说，有时候因为餐饮商家的问题，引起顾客投诉，自己连带被投诉。也有的顾客额外要求自己捎带烟、酒、零食等，如果帮忙会影响其他订单配送，如果不帮也会引起一些顾客的不满，令骑手们很是为难。

薪酬管理待完善

社会关爱多一分

网络订餐平台在经历了粗放式生长后，目前正逐渐回归理性，催热的还有外卖送餐员行业。业内人士认为，外卖骑手的用工制度五花八门，薪酬计算办法也各不相同，缺少必要的规范。单纯以强硬的制度约束外卖骑手而忽略上游其他环节，不够全面和科学。当务之急是理顺外卖平台对外卖骑手的管理机制，设计较为科学客观的薪酬机制，确保他们送餐时不是只拼速度。

“在共享经济、电子商务等新就业领域，利用互联网平台可以大幅度降低交易成本，实现供求双方的迅速对接，网约送餐员等群体便应运而生。”河南科技大学教授席升阳认为，新阶段下，正式员工的保障、合理的休息时间和有尊严的对待是送餐员提出的新需求。而基层员工的辛酸和尴尬处境，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加关怀、给予员工适当的福利是企业获得更大竞争优势的良方。

目前，市总工会正在筹划网约送餐员等群体加入工会相关工作，以便做好改善生产生活条件、加强职工劳动保护、开展困难职工帮扶救济等工作。同时，还将结合送餐员自身工作特点开展技术竞赛活动，发现和培养一批技术标兵和专业人才。 本报记者 姜明明