刚走进一拖集团技术中心副主任王东青的办公室，占据整面墙的一排大书柜就映入眼帘，里面摆满了各种专业文献。“干我们这行要保持敏感性，时刻关注国际前沿的最新科技动态。”他说。

50岁的王东青是教授级高级工程师、国机集团首席专家，不久前，他刚刚获得“第十批河南省优秀专家”称号。工作28年来，他始终奋战在拖拉机整机及核心部件的研发一线，在国内率先开展动力换挡关键技术研究，打破了国外技术垄断。

横下一条心，要为中国争口气

动力换挡拖拉机是农机发展的趋势，在发达国家市场已成为主打产品，在我国正逐渐推广。此前，动力换挡技术长期被国外垄断，我国一直受制于人，要花大价钱进口。

2011年，王东青的团队在动力换挡关键技术立项后，曾去找一家德国企业谈合作，希望购买他们的变速箱。“变速箱是核心技术，人家压根不卖，只出口拖拉机整机，单价高达100万元。”遭到对方拒绝后，王东青并不气恼，而是暗下决心：国外有的技术，咱中国人一定能研究出来，只有自己掌握了核心技术，才能在国际市场上挺直腰杆。

为给中国农机行业争口气，王东青带领团队，起早贪黑，从一张白纸起步，逐一攻破项目难题，连春节假期都在研发中心度过。

2014年，中国一拖首款商品化动力换挡拖拉机上市，此举引发国外同行的高度关注，为挽回中国市场，昔日高高在上的“洋品牌”纷纷自降身段，产品降价逾三成。“外国人降价，说明咱的拖拉机经得起市场考验，具备了和国外农机巨头同台竞技的实力。”王东青说，有了自主研发的高性价比产品，如今国内重型拖拉机的进口量降了近五成。

发力高端，打造“农机重器”

“动力换挡系统就像汽车的自动变速箱，只是结构更复杂。”王东青说，采用手动机械变速箱的拖拉机，至少要相当于20公斤的力量才能踩动离合器完成换挡，这对农忙时要操作农机十几个小时的驾驶员来说，是一个极大的考验。采用动力换挡技术，仅需按动按钮就能完成换挡操作，不仅节省驾驶员体力，还能极大地提升效率。该技术的推广，将为乡村振兴及国家粮食安全提供可靠的装备支撑。

在农机领域，哪里有短板，哪里就是奋斗方向。为提升我国重型农业装备技术水平及国际市场竞争力，王东青和团队再接再厉，向400马力重型拖拉机核心部件技术发起冲击。

2016年6月，他们研发的东方红LW4004无级变速拖拉机亮相“十二五”国家重大科技成果展，与“蛟龙号”载人潜水器等同台展出，引起了党和国家领导人的关注。展台上的东方红LW4004无级变速拖拉机高大威武，科技感十足，是名副其实的“农机重器”。该产品能从事深耕、深松、联合整地等重负荷农田作业，满足精准农业、精细农业需求，结束了我国350马力以上重型拖拉机完全依赖进口的历史，突破了无级变速传动系统、智能化控制管理系统等重型拖拉机关键核心技术，填补了多项国内技术空白。

精益求精，挺进无人驾驶领域

搞技术研发，需要精益求精的严谨态度，这一点在面对挫折时尤为重要。

前几年，王东青和团队研发的某型号拖拉机进行测试时发生故障，变速箱内精度达微米级的零件碎成一团。王东青在心疼之余，带领团队沉下心，像侦探办案般，对一个个残缺不堪的齿轮、一颗颗磨损严重的轴承展开细致入微的检查，寻找导致故障的“祸首件”。在几番尝试均告失败后，王东青调整攻坚方向，他发现，几个变速箱圆锥轴承的垫片磨损严重，产生的铁屑粘在了轴承上。于是，他把垫片厚度降低0.5毫米，增大垫片与轴承的间隙，减小极端工况下垫片与轴承的摩擦概率……耗时一年的问题终于迎刃而解。

近年，王东青和团队在研发领域取得了丰硕的成果，他本人也获得省部级科技奖励15项，被评为洛阳市首届优秀科技领军人才、中国机械工业科技领军人才，享受国务院政府特殊津贴。

“未来的农机产品，将具有智能化系统，可进行无人作业。”眼下，王东青正聚焦高端智能农机装备领域，对大型拖拉机智能通讯和控制、基于北斗的自动驾驶及无人驾驶、多机协同作业和远程工况监测等智能化技术展开研究，为突破制约智能农机发展的关键技术瓶颈、形成具有国际先进水平的高端智能农机技术平台积极贡献力量。

本报记者 孟山 通讯员 陶建华 文/图