本报讯 （记者 陈曦 通讯员 庞瑞锋）19日，记者从中国一拖物流公司获悉，通过深挖客户需求、创新运作模式，截至目前，该企业今年累计开行集装箱多式联运班列114列，外发集装箱量为8012个标准箱，货运量较去年全年增长逾8倍，同时企业社会物流业务完成1.3亿元，同比增长43.6%。

近年，物流运输模式从过去以整车、大批量集中发运为主，向单台、小批量、多地址分运模式转变，造成车辆实载率的下降及运输成本的增加。

“应对物流成本上涨等一系列挑战，成为企业今年需要解决的主要问题。”中国一拖物流公司总经理黄晓康表示。今年以来，中国一拖物流公司围绕车辆实载率和周转率进行针对性提升，认真研究分析市场和客户需求，着力消化和控制物流成本上涨。

在内部服务方面，该企业加强与一拖集团营销部门和经销商的沟通，通过提前掌握下票和发运信息、提前调配车辆，做到服务前移，并运用专线、配载等方式提高车辆实载率和周转率。今年1月至10月，中国一拖物流公司共计发运各类主机4.4万余台，产品交付及时率保持在98%以上。

在积极做好一拖集团内部服务的同时，中国一拖物流公司还把外部市场的开拓作为推动企业转型升级和高质量发展的关键，以东方红陆港中心建设和多式联运为抓手，发挥公铁海联运资源综合优势，通过推进集装箱班列的常态化运营，大幅提升集装箱仓储、集结和装箱能力，及时消除了班列运营集装箱货柜存储和作业场地不足的“瓶颈”。

在多式联运业务开拓过程中，该企业还以个性化服务为突破口。他们针对不同客户要求，采取上门现场装箱、场站装箱、集卡车短驳等灵活收货方式，同时打破整列发车的限制，办理散柜班列业务，做到随到随发。针对出口量大、货源稳定的重点客户洛阳阿特斯光伏电力公司，该企业专门定制开行洛阳至宁波港的“阿特斯号”专列，根据其出口订单交付时间提前报送计划，缩短各类手续办理流程，满足其对产品出口时效性的特殊要求。

下一步，该企业将继续加快场站基础设施建设，完善场站服务功能，同时，秉承开放合作理念，在巩固班列常态化运营的基础上，不断扩大洛阳陆港多式联运物流中心的影响。