前不久，我市启动交通强国省级试点城市等创建工作，提出到2025年，全市第二绕城高速全面建成、一级公路绕城全面形成、县（市）普通干线公路绕城基本形成，基本实现“三绕三连通”。继开启“地铁时代”后，千年古都将呈现一幅全新的“环线”交通版图，展开更加宏大的城市发展叙事。

纵观国内外城市化进程，环线化交通是城市成长到一定体量的必然趋势。以城市中心为基准，城市道路随城市发展向外扩张，形成环状布局的“圈层式结构”，可缓解过境交通压力，提升城市运作效率。近年，从襄阳建设“两轴三环九放射”骨干路线体系，到徐州打造“三环十三放射”道路交通骨架，不少副中心城市也在着力打造环线道路。无疑，一个快速成长的副中心，离不开一个高效、便捷的环状交通系统来“环环相扣、节节蓄力”。

对于洛阳而言，“三绕三连通”不只意味着多了几分“大都市的味道”，更在于重新定义一座城市的层级与规模。它让人流、物流循环畅起来，促进要素自由流动、高效配置，提升中心城市的首位度、集聚度和辐射力；它将周边组团连起来，使其更快融入洛阳都市圈；它拓展城市发展空间，增强城市综合承载力……可以说，环线交通的加快完善，不仅让一个“流动的洛阳”更有活力，也将大大提升洛阳都市圈发展的协同性，从而实现从一“心”到组“团”、由一“城”到一“圈”的发展转变。

不久前，省委省政府高规格召开会议，赋予洛阳“全国重要综合交通枢纽”的功能定位，提出打通南北向高铁通道、拓展洛阳机场集疏功能等，协同推进公路、枢纽场站和城市交通设施建设各个环节。面向未来，洛阳不仅要跑出环线交通的“加速度”，也要按下其他重大交通建设的“快进键”，唯其如此，我们打造的“现代立体交通网络”，才能称得上“功能完善、衔接顺畅、运作高效”，洛阳连接东中西、辐射海内外的开放能力也才会越来越强。

“汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平”，反映着十三朝古都的辉煌过往，也诉说着交通塑造城市格局的道理。牢牢抓住副中心城市建设的历史机遇，用“洛阳速度”“洛阳效率”画好城市进阶每一“环”，一个更加畅通、高效和开放的洛阳必将在不久的明天阔步而来。