近日，我市首条公交便民专线开通，该线路填补了建福路北段公交空白，周边天城一品等小区居民出行“最后一公里”问题得到解决。

今年，市公交集团将进一步优化公交运营结构，在目前主干线、支干线的基础上，积极开辟社区线路，构建多层次的公交线网体系。

点赞：专线线路短、站点少，运营效率高

我市首条公交便民专线去程设6站，从纱厂东路金谷园路路口发车，经纱厂东路、纱厂西路、建福路到达天城一品小区；回程设7站，从天城一品小区发车，经纱厂西路、纱厂东路到达洛阳站。

市公交集团二分公司二车队队长李勇强说：“公交便民专线线路短、站点少，去程4公里，回程4.5公里，运营效率非常高。”

公交线路如何深入社区？居民的出行“最后一公里”问题怎么解决？市公交集团尝试利用小型车辆、开辟迷你型便民专线，有针对性地解决天城一品等大型社区居民购物、就医、换乘等出行需求，线路有效连接了周边的超市、大型购物中心等地点，提供了精准化公交服务。五女冢社区也积极配合，在道路旁设置了专用的公交车站，方便车辆停靠。

释疑：为什么开辟便民专线 采取整点发车模式

与以往的线路不同，我市首条公交便民专线采取整点发车模式运营，从7时至19时，在天城一品小区门口整点准时发车，末班车20时15分发车。

市公交集团运营服务部部长郭强说：“便民专线开辟之初，客流量和运力之间要有一个磨合的过程，于是我们采取定制公交运营模式，整点发车，实现从人等车到车等人的转变。”

实际上，这一运营模式也有效节省了运力。具体负责该线路运营的车队队长李文重介绍，线路较短，大概15分钟就能从始发站跑到终点站。前期该线路配车3辆，根据目前客流情况，1辆车、2名司机就可以满足线路全天运营需求，而且准点率高，乘客满意。

优化：新增社区线路，合理构建线网体系

鉴于目前我市公交线网存在不足，市公交集团计划今年对运营结构进行优化。

郭强介绍，一方面是对原有线路进行优化调整；另一方面是开通新线，填补城市现有公交线路空白点，减少公交盲区。总体思路是构建“主干线、支干线、社区线”多层次公交线网体系，提高公交网络覆盖率，降低线路重复系数，实现线路日均满载率最大化，为市民出行提供更加优质、高效的公交服务。

市民都希望出门就能坐上公交车，最好线路还能直达目的地。对公交集团来说，在线路设计上要综合考虑整个城市发展，在满足乘客需求的基础上提高运营效率。

郭强说：“无论是调线，还是新开线，不是A地有需求，就把附近的线路延长到A地，B地和C地之间有需求，就在两地之间开通一条新线。当城市较小时，这样的思路还适用。现在我们的城市框架不断拉大，就需要有多层次的线网体系。”

所谓多层次，即不同类型线路功能定位清晰、互相协调。干线公交主要为城市主干道沿途客流提供服务；支线公交主要满足干线客流接驳转乘需求；微公交、便民专线等社区线路解决居民出行“最后一公里”问题。

“今年，新开线路将以微公交和公交便民专线为主，干线开辟将十分慎重，且以南北向干线为主。布局合理的线网体系，将有效提升客流运送、周转效率。”郭强说，随着伊滨区公交配套场站的建成，伊滨区市民出行将不再完全依托长线。届时就可以直接从伊滨区发车，一条线路串联几个大型社区，将区域内客流周转至附近的公交接驳点，伊滨区市民出行将更加便利。

本报记者 郭飞飞 通讯员 赵承 文/图