18日，洛阳地铁2号线一期全线“轨通”，这条贯通南北的地铁线路，今年年底将与1号线实现串联，进一步提升古都洛阳的通行效率和都市魅力。

日前，新建成的火炬大桥成为市区段第13座跨洛河市政桥梁，配套建设的3座立交串联起了5条主干道路，中心城区西部的综保区、产业园等区域实现了物畅其流。

城市建设，一头连着发展，一头连着民生。

抓好城建重点项目建设，打造外联内畅的交通网，对推动城市功能完善、城市品位提升具有重要拉动作用。近年，洛阳立足发展实际，接续实施城建攻坚行动，推动城建重点项目建设提速提质提效，补上了发展短板、提升了惠民品质，惠及了更多群众。

在中西部非省会城市中将率先实现地铁组网运行

今年3月28日，洛阳地铁1号线开通初期运营。作为我国中西部地区非省会城市中，第一个获批建设地铁、第一个完成单条地铁建设的城市，地铁赋予洛阳这座古都更多“古今辉映、诗和远方”的气质。

而6月18日地铁2号线一期的全线“轨通”，也意味着距离今年年底这条地铁线开通的时间越来越近了。

洛阳地铁2号线一期纵贯南北，全长18.2公里，共设车站15座，在解放路站与已经开通运营的1号线换乘。而洛阳地铁1号线是洛北城区东西方向骨干交通线路，设车站19座。

全长25.342公里，发车最短间隔6分钟，全程仅需40分钟……地铁1号线开通后，这一串数字背后，是广大市民发自内心的自豪，也是洛阳加快迈向现代化大都市的又一次跨越。

“洛阳地铁洛阳造”，是洛阳地铁的又一大特色和品牌。

市委、市政府在洛阳地铁建设伊始，就明确提出要着力推进“洛阳地铁洛阳造”，为全市人民打造高品质地铁。在整个地铁建设运营中，从设计到建设，从盾构机到管片，从铺轨到车辆，都采用了相当多的洛阳本地产品和设备，形成较为完整的产业链条，为今后洛阳相关产业和城市高质量发展注入了新的活力。

今年年底，洛阳将成为中西部非省会城市中首个实现地铁组网运行的城市。呼啸而来的“地铁时代”，给洛阳带来了机遇，更让人感受到了“洛阳一定能”的城市气质。

完善快速路网通行效率高都市韵味浓

行驶在双向10车道的火炬大桥上，洛河两岸美景和蓝天碧水尽收眼底。

近年，洛阳建高架、通隧道，快速路和大型立交如雨后春笋般纷纷上马。2017年“十一”前，中心城区首条高架快速路——古城快速路一期投用，随后，王城大道快速路、南昌路快速化改造、五龙沟立交、营庄立交、唐寺门立交等项目陆续实施。

如今在洛阳市区，遍布四处的高架、立交，像一道道美丽的飞虹，照亮了古都洛阳的畅通之梦，架起了一条崭新的民生之路。

以去年全线贯通的王城大道快速路为例。纵贯洛阳市区南北、全长19.5公里，将几十条沿途的东西向道路快速联通，北起连霍高速洛阳站、南至宁洛高速伊阙站之间实现了快速穿行。望朝岭立交、瀍涧大道立交、纱厂立交、九都路立交、隋唐园立交、李屯立交等10余座大型立交分布其间，成为现代化都市里的亮丽风景。

洛阳市民群众更加切身体会到，快速路的通行效率，不是“1+1=2”，而是成倍数的提升，让我们的城市出行变得更顺畅、更快捷、更具都市范儿。

建设综合交通枢纽打造洛阳都市圈门户窗口

综合交通枢纽，是城市的对外门户。

按照市委、市政府“9+2”工作布局，我市规划了洛阳龙门站、洛阳火车站、机场、涧西谷水、白马寺、伊滨六大综合交通枢纽，更好满足市民对多种交通方式近距离换乘的需求。

洛阳龙门站综合交通枢纽北广场区域已经全面建成，成为我市率先投用的综合交通枢纽。作为集高铁、长途汽车、地铁、公交、出租等功能于一体的大型综合交通枢纽，洛阳龙门站综合交通枢纽在原有高铁站的基础上，新建了长途汽车站，规划了高架送客匝道，并结合地铁工程建设改造提升了地面广场，添置了地下停车场和部分商业设施。在换乘方面，目前可通过地下换乘通道实现就近一体换乘。

在对外交通联络方面，我市按照洛阳都市圈发展规划，正在加强与周边兄弟城市的对接，通过开通城际公交、建设高速公路、规划高铁等，全面提升与济源、平顶山、三门峡等洛阳都市圈核心区、辐射区的快速通达能力，为构建联通便捷的现代化都市圈提供了有力支撑。

“十三五”之初，洛阳还是“平面世界”，现代立体化交通几乎是空白。经过这几年持之以恒抓项目“牛鼻子”，我们绘就了“十字+外环”快速路网、地铁等一系列蓝图，开创第一条快速路、第一座5层立交、第一个综合交通枢纽等诸多“第一”，持续推动洛阳由“交通节点”向着“交通枢纽”加速迈进。

站位“十四五”新征程，洛阳城市建设树牢“项目为王”工作导向，一张蓝图绘到底，撸起袖子加油干，古都洛阳的城市建设将继续大踏步提速、提质、提效！

本报记者 李东慧