市民李先生的工作单位今年年初搬迁到了洛阳新区，这使得住在西工区的他上下班很不方便：七八公里的路程，说近不近，说远不远，坐公交车太慢，打出租车太贵。于是李先生买了一辆轿车，加入到了“有车一族”的行列。

　　如今，随着汽车消费越来越平民化，我市有许多工薪阶层的市民渴望拥有私家车，于是就出现了——

　　购销两旺的汽车市场

　　龙门大道安乐段，是洛阳有名的“汽车一条街”。在这一路段，聚集着57家汽车销售店。昨日，记者来到这里切身感受了市民的购车热情。

　　在人们印象中，汽车销售店内总应该有几辆样车吧。但昨日，在林安汽车城的一家汽车销售店内，记者却看不到一辆车，空荡荡的大厅让人觉得这里的生意不会好。但老板却笑着说，正是因为生意太好了，连样车都被人买走了，现在正等着厂家送货呢。

　　据林安汽车城提供的数字，在这个市场上，每月的汽车销售量超过600辆，销售额突破4000万元，平均每天就要卖20多辆车。

　　在东风日产洛阳威盛专营店内，几位市民正在试车。总经理周海波说，他们每个月都能卖出90多辆车，其中90%以上是私人购买的。

　　据介绍，目前洛阳有近20家汽车销售4S店，除本田、丰田、尼桑、现代等合资品牌车外，吉利、奇瑞也占据着半壁江山。而且，随洛阳汽车市场的不断壮大以及洛阳市民购买力的不断增强，凯迪拉克、沃尔沃、克莱斯勒等世界顶级品牌也正与有关部门进行协商，意欲进军洛阳市场。

　　据了解，近两年，我市新车入户数量激增，交警部门平均每天都要为１６０辆新车办理入户手续，我市机动车达60余万辆。目前，拥有驾驶证件者仅市区已近１０万人。有关部门的抽样调查表明，未来５年内，我市有７．６％的家庭希望加入“有车一族”。

　　数量越来越庞大的“有车一族”催生了——

　　规模可观的“汽车经济”

　　专家指出，2000年至2010年，是中国汽车拥有率迅速上升的时期。而汽车销售业的发展必将带动汽车维修业、汽车美容业、驾校等相关产业的飞速发展。

　　据洛龙区安乐镇副镇长李松海说，位于龙门大道安乐段的汽车商贸带是我市最早的汽车交易市场。上世纪90年代初，这个交易市场刚形成的时候，只有市机电设备公司一家销售企业。十几年后的今天，这里云集着100余家汽车销售、维修、美容店，而且仅在安乐镇就有4家驾校。

　　这些商业企业带来了怎样的经济效益？

　　李松海列举了这样一组数据：目前云集在龙门大道安乐段的100余家汽车销售、维修、美容店共占地300余亩，以每亩地1年交1万元租金算，每年交的租金就达300余万元；平均每亩地对安乐镇的年财政贡献不低于5000元。

　　近日，记者从市国税局获悉，由于购车代步成潮流，市车购办业务大量增加。今年一季度，市国税局累计为11203辆汽车办理了纳税手续，高峰日办理541辆次。

　　除了龙门大道安乐段外，我市启明路、纱厂路也逐渐形成了两个大型汽车市场。这些市场的出现，增强了我市汽车业的市场竞争力，也为市民购买汽车提供了良好的零售市场。

　　购销两旺的汽车市场，规模可观的“汽车经济”，让人们越来越感觉到——

　　汽车改变着我们的生活

　　以前，在人们的印象中，汽车是一种奢侈品，离老百姓的生活太远了。但如今，越来越多的汽车驶入了寻常百姓家。而且，在不知不觉中，汽车正在改变着我们的生活方式。开私家车上下班、接送孩子、购物、旅游……越来越多的人适应了拥有私家车的生活。

　　汽车让人们的活动半径不断变大，也改变着我们的城市——人口越来越多，道路越来越宽，城市框架越来越大……

　　但汽车也带给我们无限的烦恼——交通拥堵让开着私家车的人也成了道路上的蜗牛，汽车尾气成了全球变暖的罪魁祸首之一，汽油需求量越来越大把资源紧缺问题摆在我们面前……这些成了目前亟待解决的问题。　

　　本报记者 温燕 通讯员 苟华云 余坤山