印度尼西亚搜寻打捞亚航QZ8501客机的任务2014年12月30日晚些时候因天气原因中断。2014年12月31日晨，舰船、飞机恢复搜索打捞飞机残骸、遇难者遗体，并寻找黑匣子。

媒体报道称，印尼国家搜救中心得到一张声呐图像，据称是在爪哇海海底的亚航客机机身残骸。图像显示，机身上部位于水下24米到30米处。

路透社报道，搜寻人员已经捞起一块飞机舱门和部分残骸。但由于风速快、浪高2米到3米，潜水员无法继续在相应地区搜寻飞机残骸。

目前大约有来自印尼、澳大利亚、马来西亚、新加坡、韩国和美国的30艘舰船和21架飞机参与搜寻任务。新加坡有关方面说，该国正在派送两部水下信标探测器，希望帮助采集飞机黑匣子发送出的信号。

这架航班载有162人，2014年12月28日从印尼第二大城市泗水起飞前往新加坡，在起飞大约40分钟后从雷达屏幕上消失。

【坠海前完整】

航空专家认为，如果天气情况允许，潜水员可能很容易找到机身，因为这架飞机很可能到撞击海面时才分解。

印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约2014年12月31日早晨说，搜寻人员迄今共发现7具遇难者遗体，包括1名航班服务员。

被发现的遇难者遗体着装完整，显示飞机在撞击海面时保持完整。这为一种事故理论提供支持，即这架空客A320-200客机发生空气动力失速，然后栽入海里。

航空顾问企业“航空战略方案”公司主席、前飞行员内尔·汉斯福德说：“残骸相对完整，暗示飞机在撞击水面时才分解，而不是在空中。”

【亲人崩溃】

印尼总统佐科·维多多说，他首先想把遇难者遗体从海底捞出，以便确认遇难者身份。这架飞机上的人员大多数为印尼人，迄今尚未发现生还者。

电视台30日播出搜寻现场部分画面之后，佐科当天在泗水说：“我为这起灾难深感失落，为这些（遇难者）家庭祈祷，希望他们能够坚强。”

飞机在失踪最初两天内没有消息，尽管多数分析指向飞机已经失事，但机上人员家属仍抱有一丝幻想，希望能有幸存者。当电视画面播出飞机残骸和一具遇难者遗体的画面后，许多守候的亲人顿时悲痛至极甚至崩溃。

【无遇难信号】

从空管记录看，这架飞机申请提升飞行高度遭拒后失踪，但并未发出遇难信号。飞机在32000英尺（9753米）高度飞行时提出，为躲避恶劣天气，要求提升至38000英尺高度，但空管以有其他飞机在上空飞行为由拒绝。几分钟后，空管批准这架飞机提升至34000英尺，但没有收到任何回应。

一名了解调查这起事件的人员告诉路透社记者，调查人员正在试图查证，机组人员申请提升高度是否花时间太长，或者可以自己主动早些提升。另外，坏天气可能是失事的部分原因。

一名在东南亚执飞25年的飞行员说，被发现的飞机残骸部分相对接近最后显示在雷达屏幕的位置，这暗示飞机发生空气动力失速，很可能是坏天气导致的。一种可能是，飞机的仪表因遭遇雷暴结冰，向飞行员提供了不准确读数。没有发出遇难信号则暗示，飞行员意识到遭遇麻烦太晚了，正在全力控制飞机，无暇发送信号。

飞行员在培训中被要求，应首先应付手头紧急情况，直到腾出手再通信。所以，没有发出遇难信号属正常。

亚航说，执飞这架飞机的是一名前空军飞行员，经验丰富。

（新华社2014年12月31日供本报特稿）