（上接01版）因此也不能像石质隧洞一样，采用简单的爆破开挖等方法推进。

“这么说，挖土反而比挖石头难？”记者提出这样的疑问。

高新区西环路建设指挥部工程处处长任俊峰笑着点头道：“外行人可能也都误认为土山开挖比石山容易，其实不然。”他解释说，石质山条件相对稳定，土质山极易破碎坍塌，采用爆破等施工方式，如果支护不到位，反而容易对周王陵及森林资源造成破坏。

经过充分论证，工程指挥部最终决定，周山隧道的开挖，只能采取最传统的方式——机械与人工结合缓慢推进。

洞顶经常坍塌，必须时刻打起十二分精神

黄土土质的不稳定特性，给隧道施工造成了很大影响。

“洞顶经常性土方坍塌，必须时刻打起十二分精神。”王文胜说，我们每次开安全生产会，这句话逢会必讲，大家也都格外重视。

然而，问题的严重性仍然超出了大家的想象。王文胜回忆说，去年7月至9月的这段时间，几乎每掘进一米都会遇到洞顶黄土掉落的情况。

尤其是去年7月24日的一次土方坍塌最为严重。那几天，由于连日降雨，地面渗水改变了黄土结构和重量。当日，在西隧道南施工面距离洞口约600米处，10余人在最深处向前掘进。王文胜等进隧洞进行日常巡查时，在施工面最上端发现不断有小土块往外涌。根据经验，他判断很可能是内部土壤压力变化，隧洞很快会发生坍塌。

于是，王文胜立刻喊来施工队队长，组织大伙儿往外撤。

“就在大家撤离施工点过程中，涌土越来越多、越来越快。”王文胜回忆说，前后不超过5分钟，洞顶果然坍塌。

后经测算，那一次一共坍塌了30余米长累计3000多立方米的黄土。“幸亏撤退及时，否则后果不堪设想。”王文胜说，施工安全再怎么强调都不过分。

为了保证工期，在确保安全的前提下，建设方抽调了更多人手，实行24小时三班倒连续作业。

东西两个隧道，他们都从南北两侧同时施工，1900米的隧道，每个施工面每天只能掘进一米。

自2013年4月开始隧道施工起，总长度2.8公里的两个隧洞，建设者们共开挖土方近60万立方米。正是靠着这种“慢工出细活”的精神，隧道顺利打通。

高压线改迁稍有闪失，市区1/6区域就可能断电

除土质原因外，西环路高新区段建设的另外一个“瓶颈”，是周山沿线塔基林立的高压线路。

“可以想象一下，本来就是疏松土质，当隧道施工改变内部压力时，顶部的高压线塔如果又发生摆动，二者相互影响，会给施工带来何种难度。”任俊峰说，高压线塔的安全隐患还远不止这些。

周山隧道施工区域内一共有10座高压线塔，涉及2条输电线路。“一旦其中一个高压线塔稍有闪失，市区1/6的区域就可能断电。”任俊峰说，大家的担心并不为过。

为了最大限度减少高压线塔和隧洞施工的相互影响，施工组织者决定，对隧道正上方的4个线塔进行搬迁，对其余6个进行加固处理。

在隧道内部施工时，对高压线塔附近区域也采用有别于其他区域的“超前支护”作业法——开挖前，就先在隧洞顶部打入高强度钢管，对顶部进行有效固定后再进行施工。

“这种高强度钢管，每米成本有几百元，而每一次需要打20多米的钢管，成本一下子增加许多。”王文胜说，虽说投资增多，但确保供电安全更加重要。

经过3个月努力，高压线导致的“瓶颈”问题圆满破解。

如今，包括隧道、五龙沟大桥、张乐平大桥在内的西环路高新区段主体工程已全部完成，正在进行路面沥青铺设、交通和消防设施安装等后续工程，预计今年10月可通车。

建设者们不敢有丝毫放松。他们深知，每一个细节，都容不得半点马虎。

本报记者 李东慧 特约记者 王思臣 文/图