项目建设“进度条”再刷新！日前，在位于新安县的济新高速黄河大桥施工现场，随着首节重达260吨的钢桁梁在距水面200多米的高空精准落位，世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥实现里程碑式突破，全面进入桥面安装阶段，为冲刺年底全线通车目标奠定坚实基础。

济新高速是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，全长48.5公里，新安县境内约32.8公里。自项目开工以来，新安县上下树立“一盘棋”思想，相关部门、沿线各镇全力做好服务，加快推进项目建设。

承建济新高速黄河大桥标段的中铁四局一公司相关负责人介绍，该桥位于济源市与新安县交界的王屋山-黛眉山世界地质公园内，横跨黄河小浪底库区，主跨达555米，塔高109米，采用双向六车道高速公路标准建造。

作为济新高速的重点控制工程，济新高速黄河大桥是世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥，也是世界最大跨径的回转缆悬索桥，建成后将成为全省跨径最大的桥梁。

钢桁梁是桥梁主体结构的重要组成部分。济新高速黄河大桥由34节钢桁梁组成，总重达10200吨，首节钢桁梁吊装直接检验施工团队的技术方案和施工举措是否科学有效。

“本次吊装的首节钢桁梁长17.9米、桁高7.5米、桥面宽37.4米，重达260吨。”该负责人介绍，这个260吨的“钢铁积木”相当于170辆小汽车的总重量，BIM数字孪生技术、北斗系统及自主研发的智能张拉系统等“首创技术”，使得每根主缆受力均衡，最终实现空中毫米级精准对接，犹如“空中穿针”。

待所有钢桁梁吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。

不止于此。在济新高速铁门互通立交项目建设现场，记者看到，立交主体施工已经进入尾声，工人们正紧张有序地进行负弯矩预应力钢绞线穿束作业。

施工现场负责人介绍，今年春节假期过后，济新高速铁门互通立交项目施工全面恢复，T形梁架设施工完成总施工量的九成以上。为保证施工进度，项目部持续优化施工组织方式，加强项目管理，全力推进工程建设进度。

新安县交通运输局相关负责人介绍，截至目前，济新高速新安县境内全线控制性工程施工均按节点推进，路基已实现全线贯通，全力冲刺年底全线通车目标。

济新高速建成后将与新伊、菏宝、连霍高速相连，进一步完善豫晋高速路网，密切豫晋两省的交通联系，有效带动沿线经济发展、旅游开发。

洛报融媒记者 郭学锋 通讯员 王毅