１９84年，电车投入使用。 　　这是早期公交车。

　　王德俊今年76岁，退休前是老城区地方志办公室一名干部。

　　上个世纪70年代末，家住金业路的老王上下班都是坐公交车。寒来暑往，洛阳公共交通事业的每一点进步，都被这位“有心人”记在脑海。

　　近日，他向记者展示了保存的两幅“地图”——一幅是绘制于1978年的洛阳市公共交通路线一览图，图上13条公交营运线路用红线标出，像城市的“动脉”，纵横分布在东西狭长的城市区；另一幅图则是2008年最新的“一览图”，随着城市框架越拉越大，“动脉”越织越密，68条公交营运线路、1098辆公共汽车和无轨电车，使洛阳人出行越来越舒适和快捷……

　　30年弹指一挥间。

　　1954年12月，洛阳市人民政府公共汽车站正式成立。当时，只有一辆车、一条线路、一名司机。

　　那辆唯一的公共汽车，是从市政府借的匈牙利产依克鲁斯30型交通车。唯一的行车路线，是从洛阳东站沿老洛（阳）潼（关）公路至涧西七○三工地（今中信重工公司大门口），全程13公里。

　　1978年，改革开放的春风拂绿神州大地，洛阳公交也迎来了划时代的大转折。

　　当年，经市建委批准，市区新辟7条公交线路，公交营运总里程延长到275.2公里。

　　1980年，全国还没有几个城市拥有电车。当年7月，敢为人先的洛阳市开始筹建无轨电车工程。市政府专门成立了“电车会战指挥部”。工程线路总长23.7公里，投资1632万元。

　　1984年9月28日，是洛阳公交发展史上的一座里程碑。当天，两条电车线路：101路（涧西谷水——西关）、102路（涧西谷水——火车站）正式通车，40辆崭新的上海产无轨电车驶上中州路，不仅给古都增添了一道亮丽的“流动风景线”，而且使洛阳成为河南省第二个、全国第26个拥有无轨电车的城市。

　　9年之后，洛阳市无轨电车二期工程竣工，103路电车线（南村车场——火车站）顺利开通，15辆新电车投入运营。

　　紧接着，洛阳公交首次尝试在2路、5路和6路公交线路上实行无人售票，1996年在市区线路全部推行无人售票。

　　2003年1月1日，洛阳公交IC卡电子收费系统正式开通，全市39条线路的公交车全部实行刷卡乘车。至此，沿用了48年的公交纸卡式车票在洛阳退出历史舞台。

　　近年来，如火如荼的新区建设，也成为推动洛阳公交大发展的动力。

　　市公共交通集团有限公司以每年100余辆的速度购置新车，一辆辆美观、节能、环保的豪华客车投入使用，在方便市民出行的同时，也给古都增添了现代元素。

　　新区的道路通到哪里，公交线路就延伸到哪里。如今，30余条新“动脉”在洛南热土上纵横交错，描绘着洛阳的美好未来。

　　9月22日，2008年洛阳市“中国城市无车日”活动启动仪式在周王城广场隆重举行。市领导带头乘坐公交车，以实际行动支持绿色出行方式。

　　当日，市公交公司又开辟了一条发往新区的新线路——公交39路。这条从钱江商贸广场发车，终到解放军１５０医院的线路全长17.6公里，沿途共设40个站。包括这条线路在内，洛阳公交营运线路总数增至68条。

　　公交公司职工王香兰——

　　电车穿梭在古都街头

　　1983年12月，高中毕业待业在家的王香兰，通过考试成为市公交公司一名全民合同制工人。

　　当时，全市3000名待业青年参加考试，最后只录取了200人。这200个招工名额，全是为电车开通做准备的。

　　王香兰做梦都想当一名电车司机，“坐在宽敞明亮的电车上，‘呼’地一来，又‘呼’地一去，那感觉肯定很美”。

　　1984年9月28日，洛阳市无轨电车正式投入使用。

　　那一天，王香兰心情特别激动，因为年轻漂亮，再加上普通话说得好，她和另外几个女青年被公司选中，担任首批电车乘务员。

　　“40辆新买的上海铰接式无轨电车，车长十五六米，车头戴着大红花、车两侧的窗户旁插着五颜六色的彩旗……”王香兰回忆，电车吸引了很多市民，许多人在路边看稀奇。

　　1995年10月，第四届全国城市电车工作会议在洛阳市召开，来自全国18个城市和5个电车生产厂家的66名代表参加了会议。

　　“那次会议以后，洛阳逐步淘汰老式铰接式电车，更换的单体电车更加轻便快捷，也更漂亮了！”王香兰说。

　　60岁的退休工人任海泉——

　　越织越密的城市“动脉”

　　退休前，任海泉师傅是矿山厂（今中信重工机械股份有限公司）镗床操作工。当时，他家住老城，每天上下班，主要靠乘公交车往返于城西城东。

　　因为天天坐公交车，任师傅不经意间竟练就了一手绝活儿：“你只要说出一条公交线路的名字，我就能马上说出它沿途经过哪些站点。”

　　5年前，任师傅退休了，家也早从老城搬到了涧西，有了空闲时间，老人没事就喜欢坐公交车到处转，“洛阳每开通一条新线路，我都要去体验体验”。

　　从上车购票到无人售票再到公交IC卡刷卡，几十年来，任海泉从没中断与洛阳公交的情缘。在他眼中，洛阳公交几乎每年都有新变化——

　　1999年，为满足洛阳机车工厂附近居民的出行，机车工厂至西工游园的4路车开通，沿途共有15个站；

　　洛阳大学由市区迁到新区，师生出行不方便，68路车随即开通，沿途设了13个站；

　　2000年6月，洛阳有了第一条环城公交线路——18路环线；

　　为方便涧西的市民去关林，2001年，69路车开通，由谷水西发车，途经中州西路、武汉路、西苑路、九都路等；

　　老城新街改造完毕后，20路、86路、22路和4路车开通；

　　今年8月1日70路车开通，从洛耐技工学校始发，途经西苑路、牡丹广场、银川路，最后到二郎庙街……

　　在任师傅如数家珍般的讲述中，我们“读”到的是——洛阳公交网络越织越密了，老百姓出行越来越方便了。

　　任海泉说：“其实变化还有很多。以前哪有什么固定站台啊，就是一根铁杆子，七摇八晃的，有牌子的地方就是站台了。再瞧瞧现在的站台，一个个造型别致，美观实用，等车的人再也不怕遇到大风大雨的天气无处可躲了……”

　　30年驾龄的老司机马振海——

　　舒适快捷的“申沃”车

　　今年56岁的马振海开了30年公交车。他至今还记得30年前刚当司机时的情景：“那时公交车不多，每逢涧西几个大厂职工上下班的时候，乘客挤公交车的场面都叹为观止。有的人实在挤不上去了，就求司机‘行行好’，打开驾驶室的门让他上去。那时车不但少，车况还差，经常出故障，跑着跑着就抛了锚。后来情况不同了，尤其值得一提的是，随着一大批‘申沃’、‘亚星’等后置动力柴油车陆续出现在各条线路上，洛阳人跨入‘快速公交’新时代。”

　　老马说，如今，全公司共有1098辆公共汽车和无轨电车，其中50%以上是环保型柴油动力车，不仅舒适而且快捷。

　　公交车是城市“流动的窗口”。30年来，通过这个窗口，市民除了感受到出行的方便，还时时刻刻体会到了贴心的服务。

　　早在1984年，洛阳公交就在全国响亮地提出了“我是春娥家乡人，优质服务为人民”的口号。如今，这仍是全体公交人的共同追求——

　　2003年，公交5路线被建设部、共青团中央命名为国家级“青年文明号”线路；

　　2007年，公交18路线被中华全国妇女联合会授予“巾帼文明岗”称号；

　　2008年，103路电车线被省妇联命名为“三八”红旗集体……

　　目前，市公交公司各级“青年文明号”线路已经发展到9条；充满爱心的“服务能手”丁艳丽、公交车模范“夫妻档”王社强夫妇等，已经成为洛阳公交美好形象的代言人。

　　数字看变化：

　　改革开放30年，洛阳公交营运线路由1978年的13条，发展到目前的68条；营运车辆由154辆，发展到现在的1098辆；线路总长由275公里，发展到现在的1026公里，日行驶里程20万公里，日运送乘客64万人次。