消费者喝雪碧出现汞中毒
可口可乐坚称雪碧没问题
针对近期北京曝出消费者喝雪碧出现汞中毒事件,北京可口可乐饮料有限公司今天给本报发来声明坚称“提供给消费者的饮料绝对安全可靠”,同时表示雪碧“生产过程绝无含汞环节”,公司正全力配合警方进行调查,核实饮料产品出处。
可口可乐在这份声明中明确表示,“公司在生产过程中绝无含汞环节,提供给消费者的饮料是绝对安全可靠的。”声明同时表示,对于此事件,公司将全力配合警方调查工作,配合警方核实该产品出处,以尽早查清事件原因。对于人为恶意行为,绝不姑息。
北京可口可乐饮料有限公司公共事务及传讯部主任陈翊今天上午接受本报记者采访时表示,在得知有消费者中毒事件后,该公司立即将同批次产品送样至官方检验机构检测,并未发现问题。公司怀疑有人为恶意破坏因素,一旦发现将诉诸法律。
据媒体今晨报道,1月17日,通州一13岁中学生饮用一听雪碧后,出现头疼、眩晕症状。当日入院检查,被确诊为汞中毒。这是在不足3个月内,北京市被发现的第2例喝雪碧后汞中毒事件。据透露,中国包装科研测试中心已对问题饮料罐密封性进行测试,以验证该饮料罐中的汞成分“是否由罐外注入”。
(记者 杨滨)
我国23%人口跨入“中产阶层”
目前我国中产阶层的规模约为总人口的23%左右,随着中产阶层的快速成长,我国的社会阶层结构正向通常人们所认为的现代化“橄榄形”阶层结构变动。同时,由于社会阶层的分化加剧,中国社会阶层结构变动表现出一定的不确定性与复杂性。
由中国社科院社会学所“当代中国社会结构变迁研究”课题组取得的这一最新研究成果,日前由社科文献出版社出版并对外发布。
中产阶层近10年快速增长
课题组组长、著名社会学家陆学艺介绍,2000年之前,中国社会阶层结构中已经出现了中产阶层崛起的趋势,2000年之后崛起速度加快。2001年的全国调查表明,中产阶层的规模已经达到15%左右。根据2005年全国1%人口抽样调查、2005年中国人民大学、香港科技大学全国综合社会调查数据、2006年中国社科院全国综合社会调查数据的综合分析,目前中国中产阶层的规模比例为23%左右。短短几年间提高了8个百分点,远远快于2000年之前中国中产阶层的成长速度。
专业技术人员增速明显
近年来中产阶层崛起加快的原因:一是职业结构进一步趋向高级化。其中,农林牧渔水利业从业人员的比重呈加速下降趋势,而专业技术人员、办事人员、商业服务业人员、生产和运输设备操作人员则有不同幅度的增加。特别是各类专业技术人员近年来的增长速度更快,为以高级职业为特征的中产阶层的快速崛起创造了空间;第二,经济持续快速增长使得社会财富的积累随之加快,导致一个迅速扩大的高收入群体出现;第三,国内资本市场近年来的快速发展使得居民通过投资资本市场分享了经济发展的成果,从而使得财富分化效应放大,而房地产市场的快速发展以及商品房价格的一路攀升,使得那些投资于房地产和拥有房产者的财富价值迅速增加;第四,高校扩招使得数百万人享受到了高等教育的机会,社会流动机会逐步增多,每年几百万的大学毕业生直接为以高学历为主要特征中产阶层的扩大造就了后备军。
根据估算,目前中产阶层正以每年1个百分点的速度在扩大规模,在大城市当中,这一比率还要高。
应警惕社会阶层分化加剧
在拥有和运作经济资源的财富阶层快速壮大的同时,社会底层也在扩大,并且两者之间的利益差距和冲突的互动性也在不断强化。陆学艺认为,这种社会阶层的日益分化是2000年以来中国社会阶层结构变化中值得警惕的现象。
针对目前中国社会阶层结构的状况,专家认为,政府社会政策调控的取向重点应围绕“壮大中产阶层、缩小社会中下阶层、整合阶层利益关系”展开。首先,要协调社会阶层之间的利益关系,防止阶层分化下的利益失衡。第二,壮大中产阶层,措施之一是减轻中产阶层的负担,包括提高个人收入所得税起征点,加强对教育、医疗、住房等民生领域的调控等。第三,缩小社会中下阶层,主要是要进一步缩小农业劳动者阶层和无业失业半失业者阶层的规模,这是社会阶层结构朝着合理方向调整的必然要求。为此,要积极增加就业、建立合理的收入分配体制、打破户籍制度,促进农村劳动力转移。
北京市政协委员追问
4.3亿元公交IC卡押金去向
日前,在北京市两会上,政协委员石向阳对记者说。关于要求公开北京公交IC卡押金的使用情况的提案,他已经是第四次提出。但至今这一问题仍未得到合理的解决。
提案中说,据统计,到2008年底,北京市公交IC卡累计发卡2150万张,以每张卡20元人民币计算,北京市公交IC卡押金总额达4.3亿元人民币。
石向阳委员表示:市民购买公交IC卡支付一定数量的押金,是对社会成本的节约也是市政管理的需要。但是公交IC卡押金这笔资金来源于广大市民,因此,市民关注这笔钱的使用情况,希望相关部门予以公示。
由于一卡通公司一直未能从公交、地铁等运营业主手中取得相应的系统服务手续费;一卡通实际成本高于押金。截至2007年底,累计亏损1.52亿元。这对于一卡通公司今后的正常运营产生了极大的影响。
一卡通公司在保证办理一卡通退卡时退还押金的情况下,使用市民押金去抵充公司的运营成本虽是无奈之举,但押金的使用应回馈于社会,押金所有者享有知情权。
他说,北京市财政局在对他2009年的提案答复中表示:“北京市委、市政府对一卡通项目非常重视,市财政经市人代会审议和市政府批示,补贴一卡通公司1亿元,并积极协调北京市公交运营企业向一卡通公司支付部分手续费,使一卡通公司的财务状况得到一定程度的缓解。”
石向阳委员提出:每年北京市政府为了市民的公共交通要投入大量资金进行补贴,2008年的补贴就有223亿元之巨,完全可以避免一卡通公司动用市民押金。
在提案中,他提出四点建议:1、为保证北京城市现代化进程不退步,北京市委、市政府有关部门要关注一卡通公司运营情况,敦促城市交通运营部门偿还手续费,其他运营资金缺口予以一定的补贴。2,建立公交IC卡押金专用账户,在经过听证等程序后,委托金融公司对资金进行合理的运作,每年公布资金运作情况。3,成立由北京市人大代表、政协委员及消费者权益保护部门联合组成的监督小组,每年度听取相关情况的汇报。4,为北京市民退换公交IC卡提供更大的便利。
广铁回应站长因列车员
帮旅客爬窗被免职事件
阅读提示:
“站台人员帮旅客爬窗,车站站长书记双双免职”一事在网上引起强烈反响,很多人对站长书记表示同情,觉得处罚过重。广铁集团则强调,任何时候,安全第一,车站管理
视频:东莞车站站长因列车员帮旅客爬窗被免职
来源:深圳卫视《正午30分》
混乱,领导要担责。那么,到底应当怎样看待“爬窗免职”?
工作人员帮旅客爬窗,站长书记双双免职
近日,网上流传一张“东莞东站乘客爬窗上车,铁路人员协助”的照片。照片背后是这样一件事:1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车,在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天,在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人。
东莞东站有工作人员表示,看到一些旅客挤不上车,蹲在站台上哭的样子,心里特别难受。为了让旅客能坐上车,站台工作人员在不得已的情况下帮旅客爬车窗上车。
此镜头被《东莞日报》的记者拍到并在网上流传开后,引起各种反响。有网友认为:“为了让旅客能坐上车,顺利地返乡过年,工作人员帮旅客爬车窗上车,也是好心。”
但也有网友认为,站台工作人员的做法存在严重的安全隐患,一旦列车发动,将极为危险。
就在大家对此做法褒贬不一时,广铁集团作出决定,免除东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍职务。
广铁集团:无论何时,首先要保证乘客安全
消息传开后,在网上更是引起巨大反响。调查显示,新浪网84%的网友都认为被免职的站长、书记冤枉,甚至不少网友赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员,认为他们同情乘客,尽职尽责,特殊时期可以原谅。
截至发稿,记者也没能联系到当事人刘小平、廖栩珍。对于社会各界对被处分的站长书记的同情,广铁集团向记者解释道,“春运还未开始,站台管理已如此混乱,属于管理不力,按照广铁集团管理规定,领导理应承担责任。”对于人们认为“工作人员帮助乘客爬车窗是出于好心”的观点,广铁集团新闻发言人谭小健表示,站台工作人员发现乘客爬车窗,应该及时制止正确引导,而不是助长这种危险行为;对于“1500名乘客4分钟内很难准时上车”的说法,谭小健认为,在安全问题上不能强调客观原因,站长书记知道将有1500名乘客,就应该事先做好充分准备,引导旅客分车厢排队上车,同时要向上级主管部门报告情况;作为车站主管,无论什么时候应该首先保证乘客安全,即使发生晚点发车的情况,也不能将乘客往窗子里一塞了事。
聘社会人士任春运监督员
据铁路工作人员回忆,春运爬车窗的事情在上世纪90年代春运最紧张的时候经常出现。那时主要是“绿皮车”,窗子可以自由开启。近些年新车取代老车,爬车窗已经不多见了。
本次发生爬车窗问题的列车恰恰是老式的“绿皮车”。春运期间广铁保留5对这种“绿皮车”,以尽可能为低收入的农民工提供廉价的返乡交通工具。“爬车窗”事件发生以后,广铁集团表示,这说明铁路部门天天强调的“安全”问题还有疏漏的地方,“和谐春运首要是安全”的意识还要进一步加强。站台工作人员帮助乘客爬车窗,不出事,群众认为是“人情味”,但一旦发生安全事故,由此造成的责任损失谁能够负责?这时还有人认为是“人情味”吗?
1月31日上午,广铁集团向广州市9名铁路春运社会监督员送了聘书,这是广铁首次聘请社会人士担任铁路春运的监督员,这批社会监督员可以随时进入铁路管理机构、营业场所、重点售票窗口等关键部位进行检查,其中春运安全工作是他们监督的重点问题之一。同时广铁集团呼吁旅客,春运乘坐火车返乡,不要攀爬车窗,火车启动后千万不要拉车门、追逐火车……也许都是老生常谈,但只有一点一滴都贯彻到每个环节,时时敲响“安全”的警钟,才能避免追悔莫及的事情发生。