10多年前，公车改革就被提上议程，许多地方尝试过各种形式的改革，有的以货币形式赎买官员的公车特权，有的依官员级别对用车进行限制，但不少地方都陷入了“越改成本越高”的怪圈。改革何以举步维艰？牵头改革的发改委有官员对《新世纪》记者称，公车改革所涉利益复杂，目前阻力很大，每一个都是硬骨头。

　　公车改革遇到的阻力肯定小不了，因为改革不仅仅是让几个人没车坐的问题，而且涉及一个巨大的既得利益集团。围绕着公车制度，已经形成了一个巨大的利益链条，从领导到公车采购者，甚至连开公车的司机都坚决地反对改革。

　　问题是，为什么官员一有阻力，公车改革就得停止？改革为什么要这么介意被改革者的脸色？破除公车特权为什么要征求被改革者的同意？

　　这不由让人想起官员财产申报制，某地曾就“官员应不应该公开申报家庭财产”对干部进行过一次调查，结果90%以上的干部反对公开，然后主持这项改革的人同样感慨“阻力非常大”。这同样非常荒唐。无论是破除公车特权，还是申报家庭财产，将官员财产置于阳光之下接受公众的监督，这是天然的制度要求，是为官者必须履行的义务——他们不接受就可以让改革搁浅？

　　许多改革一旦牵涉到官员的利益，一旦有来自官员群体的阻力，就寸步难行。没办法，权力是最硬的钉子。