送到架桥机上。 　　走一段要紧紧车。 　　调头。 　　驶上洛阳桥。 　　33米长的箱梁。

　　清晨，人们经常在洛阳新桥建设工地看到一辆“巨无霸”式的运输车小心翼翼地穿行市区而至，然后，在大型架桥机的接引下，将重达120吨、长33米的T型水泥浇筑箱梁稳稳地放在桥墩上。

　　如此庞大的架桥箱梁，是如何从郊区被“巨无霸”运输车艰难地运到这里的呢？记者多次跟随运运输车采访，目击了整个运输、吊装、走上洛阳桥的过程。

　　蜗行一个半小时到两个小时

　　我们赶到位于310国道以北的小浪底专用线上的制梁厂，这里离市区有15公里，发现运送桥梁的“巨无霸”运输车就停在这里。为避开上下班高峰期，运输车选择了每天早上4点到6点、中午12点到下午2点两个时间段，在重型牵引车牵引下，以每小时不到10公里的速度蜗行一个半小时到两个小时才能将箱梁运抵洛阳新桥建设工地现场。

　　成功完成运输任务，行走路线是关键。承担新洛阳桥箱梁运输的驾驶员们曾经多次上路观察，反复研究运送路线，最终确定了具体路线：从小浪底专用线上的制梁厂出发，沿310国道东行至汉阳路掉头，通过华山路，然后到310国道右拐；沿定鼎路南行，通过洛阳桥在中国国花园门前掉头，回行到新洛阳桥建设工地。

　　调一次头长达20分钟

　　驾驶“巨无霸”，对于牵引车驾驶员的要求也相当高。制梁厂负责人任跃东介绍，运送桥梁的司机驾龄都在10年以上，还要进行安全培训才能上岗驾乘。而且，每辆车上要配备两名司机，轮换开车，一人开车，另外一人要不停地观察周围尤其是后面的情况，一路下来，脖子扭得酸疼。司机马汉强说，开车一路都得小油门慢行，走一会儿还要下来检查拦桥梁的钢丝是不是松了，松了就要及时用导链拧紧，以保证安全。他们最操心的就是车辆调头，每次调头都需要5至6个工人在路口各个方位把护，调一次头的时间有时长达20分钟。

　　据河南国安建设集团洛阳新桥项目经理谢天才介绍，从8月28日开始架设第一片桥梁，目前已架设30片，计划10月底前102片桥梁架设完毕，“巨无霸”还需要70多趟这样的运送过程。     记者 张晓理 赵朝军 文/图