从2011年的3月起，在纽约实习的三名华盛顿大学的研究生，每周四下午的1∶30都需要乘坐被誉为“空中巴士”的美国西南航空公司的飞机，回到300多公里外的华盛顿大学，上导师每周一次的专业课。

　　可是，每次当他们心急火燎地赶到学校，却总是迟到大约10分钟。为此，导师非常不满，斥责过他们多次，但这种情况却依然得不到改变，这是由于他们所乘的飞机航班不凑巧造成的。如果要想不迟到，那么就得改乘该条航线上的另一个航班，但如果这样的话，又会提前到达一个多小时，白白浪费掉他们在纽约的实习时间。

　　一天，在候机的时候，其中的一名学生无意中将这个烦恼发到了自己的微博上，称自己这次又要被导师骂了。没想到，两天后，这条微博居然被西南航空公司市场开发部的人员在网上检索到。

　　按常理说，这种航班不凑巧的事情很普遍，因为航空公司的航班不可能做到让每位乘客都满意。面对这条微博，这名市场开发人员并没有一笑了之，而是将它迅速转发到公司的内部网上。

　　接下来发生的事情就变得不可思议了，西南航空公司竟然决定为这三名学生改动原先的航班，将该航班提前了3分钟。如果你认为提前3分钟没有什么大惊小怪的话，那就大错特错了。

　　西南航空在全美有600多架飞机，每天起飞3000多个航班次，如此密集的起飞班次带来的直接结果便是，几乎是每分钟都有飞机在不同的航线上飞行，而它们都是事先按照电脑程序编辑好的，这样才能确保彼此间不互相干扰，不发生撞机现象，做到各自安全飞行。如果一旦变动其中的任何一个班次，与之相近的其他航线上的班次也得进行微调，同时，与该航班相配套的其他重要服务系统和数据都得进行修改，包括飞行员的调整等等，而地面空管指挥人员的电脑数据库，程序非常复杂。

　　但是，西南航空却坚持对此做修改，为的就是能让三名学生乘客尽早赶到学校，不耽误正常的学习。为此，西南航空公司在人力和物力的投入共耗资近11万美元，约合66万元人民币，而他们并没有因此向这三位学生多收一点费用。

　　最后要交代的是，这三名华盛顿大学的研究生还有3个月就要毕业了，届时，他们将不需要再乘坐西南航空的飞机来回于华盛顿和纽约之间了。也就是说，他们每人最多还会乘坐西南航空的飞机12次，而每次每张机票的价钱是80美元，按照西南航空公布的平均7%的利润，他们在三个人身上一共能赚到的总利润是201.6美元，折合成人民币约为1310元。

　　赚到1310元，但却因此而损失66万多元，西南航空此举在外界看来无疑是蠢到极点，但是他们却甘愿如此愚蠢。这恐怕也是西南航空在全球航空公司普遍不景气的情况下能一枝独秀，连续近30年不断盈利的一个原因吧。

　　在西南航空看来，不惜一切代价为顾客创造便利不是一句口号，而是要落到实处的事情。(选自《羊城晚报》)