徐万鹏正在检查轨道。

　　徐万鹏，中铁十五局集团公司工程部副部长，京沪高铁中铁十五局指挥部副指挥长，教授级高级工程师，2011年全国五一劳动奖章获得者。

　　在京沪高速铁路建设中，徐万鹏勇于创新，带领课题小组研制出了具有自主知识产权、被广泛应用的轨道精调系统，荣获了铁道部多项荣誉。

　　面对高压白了头

　　去年11月，44岁的徐万鹏带领高速铁路板式无砟轨道精密测量系统课题组，历时1年多，研制出具有自主知识产权的轨道精调系统。

　　系统将进行轨检时，他与小组成员反复检查。“这两天我都不知道是怎么过来的，感觉比参加高考还难百倍！”徐万鹏说。轨检顺利通过，徐万鹏终于踏踏实实睡了一觉。次日起床，他发现镜中的自己，头上竟然多了许多白发。

　　高速铁路板式无砟轨道精密测量系统顺利通过了中国工程院专家组的鉴定，达到国际领先水平，取得了先导段第一名、全段第一名、企业信誉评价第一名的好成绩。

　　科技攻关创一流

　　2008年1月，徐万鹏任京沪高铁中铁十五局指挥部副指挥长，分管技术、质量管理和对外协调工作。

　　无砟轨道施工是高铁建设的关键环节，而精密测量技术又是无砟轨道施工中最关键的技术。

　　2008年12月，中铁十五局施工管段被增列为京沪高铁的先导试验段，工期由5年缩短到3年，按照引进的德国技术施工，很难按期完工。

　　为寻求更高效的测量和精调方法，同时也为实现高速铁路精密测量技术的自主创新，徐万鹏大胆进行了高速铁路精密测量技术的科研攻关。

　　徐万鹏凭借扎实的理论功底和大量的实验数据，说服建设、咨询和监理单位，将创新技术应用于京沪高速铁路工程，结果工效大大提高，中铁十五局在京沪高速铁路工程中，率先完成了无砟轨道施工任务。新技术使得建设成本也大大降低，中铁十五局担负的51公里施工任务中，仅测量和轨道板精调费用就比原来的预算节省了1600多万元。

　　2010年12月3日，中铁十五局担负的京沪高铁先导段创下了每小时486.1公里的铁路运营试验世界最高速度。

　　目前，高速铁路板式无砟轨道精密测量系统，已全面应用于京沪高速铁路工程中，部分技术在京石、石武、哈齐、杭长、宁杭等高速铁路建设中推广应用。

　　为了大家舍小家

　　徐万鹏的付出得到了社会和业界的认可，他先后获得省、部级科技进步一等奖2项、二等奖2项，洛阳市青年科技奖2项。同时，他还取得了3项国家发明专利，4项实用新型专利。今年，他获得了全国五一劳动奖章。

　　荣誉的背后是无尽的艰辛。3年来，徐万鹏在高速铁路建设中付出了太多太多。3个春节他都在工地上度过，儿子中考也没能回家陪伴，妻子生病住院只好请护工照顾。

　　“对妻子和儿子，我满心愧疚！尤其是这3年，我没能好好指导儿子功课，是我终生的遗憾。”

　　本报记者 冯莹雅

　　通讯员 丛建伟 文/图