近年，随着“公交优先”理念逐渐深入人心，苏州、杭州两市确立了公交优先安排的原则，并围绕城市主干道治理、非机动车规范、停车位不足、交通事故处理等诸多细节，多策并举治理城市交通拥堵。我们不妨看看他们是怎么做的。

　　【城市主干道】道路“微循环”系统解堵

　　在城市主干道治堵上，苏州的做法是打通背街小巷，实现大路与小路会合，分流主干道车流。

　　2010年3月开始，苏州市区24条路段实施机动车单向通行，43个路口实施禁左、禁右管理措施，消除路口、路段交通冲突点达140余个，市区通行率因此提高30%，高峰提前30分钟结束。同时，清理出一部分可供车辆借道绕行的支路、背街小巷，分担部分主干道交通压力，市区高峰时段最大车流量下降10%。

　　今年，苏州交巡警部门又进一步挖掘道路通行潜力，将有条件的支路、背街小巷，改造成连通周边主干道的便捷通道，打造成既可以分担主干道交通压力，又能优化停车资源配置的区域交通“微循环”系统。

　　【停车治理】临时停车“分时段、分地段计时收费”

　　苏州出台两条应对措施：一是停车收费按照“繁华商贸区高于近郊区、路内高于路外、高峰高于平峰”的标准实行；在有条件的停车场实施停车自助缴费；试行白天禁止路边临时停车，夜间允许附近居民临时停放，周六周日允许单侧停车，支路和街巷禁止双向停车，分时段禁止在重点商贸区、重点景区周边道路两侧停车等措施。二是将部分高架桥下面的空闲场地改造为临时停车场，利用城市中心区地下空间资源和人防工程，推动立体化停车设施建设，协调企事业单位、小区公共停车场错时对外开放。

　　【非机动车治理】超标电动车逐步淘汰

　　苏州通过逐步淘汰超标电动车、严罚电动车载人、改装电动车闯禁区等措施，加大对非机动车违规的治理力度。

　　去年以来，苏州交警对全市范围内的近200万辆电动车进行集中清理和划分，对不符合规定的电动车，尤其是一些超大、超重、超速的电动车实施管制，实现超标电动车的逐步淘汰。

　　【公交优先】苏州公交先行15秒

　　今年1月15日起，苏州市结合道路改造和公交专用道的实施，在中心城区主要道路及快速公交沿线上设置了“公交优先信号灯”。该信号灯投用后，公交车开到装有该信号灯的路口有15秒的时间可以左拐和直行。15秒过后，社会车辆的信号灯亮起，其他车辆才能直行、左拐，在此期间，公交车仍可以直行，但不能左拐，必须在路口等待。

　　【事故处理】轻微事故可自行拍录现场后先行撤离

　　应对措施1：杭州市有关部门确定的交通事故可分三级，其中A级可以自行移动，造成车辆财产损失的道路交通事故。杭州规定：司机发生A级事故后，可先用手机等把现场照片拍下来，自行把车辆移至不影响交通的地点，再向保险公司报案。填写《交通事故自行协商处理协议书》后，再驶向就近的交通事故快速处理服务中心。对拒不撤离现场的事故当事人，交警将处200元罚款，并强制撤离。

　　应对措施2：杭州市在整治造成路口堵塞的行动中规定，如司机继续前行加入长龙的行为，将给予一定处罚。对“路口遇有交通阻塞时未依次等候”的违法行为，杭州交警部门依据有关规定，处100元罚款，记2分；造成交通事故的，处200元罚款，记2分。

　　记者 李东慧 杨海彤 整理