同款车型价格与4S店相比便宜不少，提车周期也大幅缩短——一种专门销售品牌豪车的“汽车超市”模式在我市悄然出现。对此，经营者信心十足，4S店处变不惊，消费者的看法则较为理性。

    价低而且种类全

    在新区厚载门街附近从事这种模式销售的某汽车贸易公司负责人邵文兵介绍，他们的销售模式参考了国外的“汽车超市”，虽然名为“综合汽车经销商”，实际上就是“汽车超市”，今年10月试营业以来已陆续售出40余台豪车。

    记者了解到，“汽车超市”是将不同品牌的汽车产品整合后再“订单式”销售的一种模式，和4S店相比除具备价格优势外，显著特点是产品种类丰富。

    “进驻洛阳前我们进行过调查，发现市场空间很大。”邵文兵说，目前洛阳的品牌豪华汽车市场较为垄断，他们进驻的目的就是通过竞争打破垄断，在自己赚钱的同时让消费者得到实惠。

    邵文兵说，2个月40多台的销售成绩一般，但反映出市场需求后劲十足。目前洛阳汽车市场竞争仍集中在中低端品牌上，而品牌豪华汽车市场占有率不断上扬和向二三线城市转移的趋势，使得洛阳豪华汽车市场蕴藏着较大商机，这也是他们选择进驻的根本原因。

    货源灵活是关键

    “我们销售的汽车价格与4S店相比，平均每辆能便宜两三万元，这得益于灵活的货源渠道。”邵文兵说，除在全国各地4S店“扫货”外，他们还能从批发商等处获得货源，这些车的价格基本稳定在出厂价，出售时不会像4S店那样将各种运营成本叠加在车价上。

    “‘汽车超市’模式虽有优势却也有短板。”邵文兵说，因不具有维修等后续服务能力，消费者买车后到对应的4S店才能享受售后服务，但车的手续齐全、合法，所以这一短板影响并不大。此外，他们3至10天的调车周期让不少4S店望尘莫及，消费者不会遇到长时间等车的尴尬。

    各有优劣难评判

    位于龙门大道的凯迪拉克展厅相关负责人表示，4S店的资金、技术等实力是“汽车超市”难以比拟的，虽然超市模式会对4S店的销量产生一定影响，但影响力在目前可以忽略不计。

    “近几年品牌豪华汽车份额在逐年快速递增，仅奥迪品牌销量和去年相比就增长了40%左右。”我市某汽车销售服务公司销售经理何磊说，“汽车超市”的出现会对豪华车销量产生影响，但不足以撼动4S店的权威。

    何磊说，“汽车超市”售出的车辆也会遇到后续问题的困扰。消费者所购车辆出现质量问题后即便找到“汽车超市”，经营者会因售后服务能力的缺失，难以给出好的解决办法。

    某私企负责人张先生说，车好买钱难挣，如果“汽车超市”的车辆身份合法，手续齐全，售后确有保障，他会舍弃4S店而选择到“汽车超市”买车，因为两三万元的价差，不是一个小数目。

    对“汽车超市”和4S店两种模式，市民看法不一。业内人士则认为，消费者正从重价格轻品质向考虑价格、品质等综合因素转变，两种模式各有利弊，不好简单评判，能赢得更多消费者的模式就是好模式。

    本报记者 马毓鋆