5月1日起，《机动车强制报废标准规定》开始实施，取消了对私家车最高15年的强制报废年限，改为60万公里引导报废。对此，曾有一些业内人士预测，新规实施后将会使一些大龄二手车“含金量”因此提升，但记者走访我市二手车市场发现，情况并非如此。

    商家：大龄二手车没成抢手货

    “尽管《机动车强制报废标准规定》已实施近半个月，但并没有对二手车市场交易造成实质性影响。”二手车回收商宋彧（yù）说，目前市场上销售的二手车，车龄大多在3年至8年，车龄超过10年的非常少。按照新规，小、微型非营运车辆报废标准改为60万公里引导报废。此举从表面上看，对二手车市大龄车销售有积极影响，一辆私家车的使用寿命可能因此提升至30年，比过去延长了约一倍。不过，懂行的人都知道，车龄超过10年，其行驶公里数肯定也较长，是否符合当今的环保标准、排放标准都是问题，因此这类车在二手车市场流通价值不大。

    二手车经销商杨梦泽说，目前业内关注的重点还是那些实际车龄在10年以下的车型。除非一辆大龄车的车况比较好，行驶公里数低于20万公里，否则几乎没人愿意收购回来卖。

    杨梦泽说，最关键的问题是二手车市场货源供应充足，特别是使用年限短的二手车较多。随着汽车不断普及，消费者对产品更新换代的速度也在加快。不少私家车车主购车5年至7年之后就会考虑换车，个别经济条件较好的消费者，两三年换一辆车也不是什么新鲜事。因此，大龄车很难占据市场。

    消费者：新规对购买意向影响不大

    “我是今年4月拿到的驾照，正考虑先买辆二手车练练手。”市民赵必正说，他和许多消费者一样，并没有专业的车辆审验经验，一辆二手车车况的好坏，首先要从其行驶公里数和使用年限来判断。虽然目前私家车可以行驶至60万公里再报废，但这一标准提高并不会对自己选购二手车的倾向造成影响。

    市民任军伟说，按照现行规定，使用年限在6年以内的私家车，检验周期为2年一次。如果超过6年，需要每年检验1次。若超过15年，则每6个月检验1次。抛开其他影响消费者购买大龄车的因素，仅车辆检验这一项，估计大多数消费者都不愿意频繁跑来跑去给车做检验。

    也有不少消费者认为，选择二手车主要是看中其价格相对便宜。特别是对于一些中高档车型来说，一辆行驶公里数不多的二手车价格，相当于新车价格打了四折至五折的优惠，性价比很高。

    懂行者：选购二手车有门道

    二手车市场鱼龙混杂，对于一些缺少专业鉴别知识的消费者来说，一不小心就可能买到问题车。业内人士为您支招，教您识真辨假。

    从事汽车维修工作多年的李建新经常帮朋友选购二手车。他说，二手车行驶里程对车价影响较大，因此一些商家更改车辆行驶公里数的情况较为常见。通常情况下，私家车平均一年的行驶公里数为1.5万公里至2.5万公里，公务用车能达到3万公里至4万公里。消费者可检查车辆出厂日期，如发现行驶公里数和使用年限之比相差较大，应谨慎选购。

    消费者还可向相关车辆的品牌销售店查询该车的维修、保养记录，一般会有相应的行驶里程记录。车辆投保的保险公司，也可以查询到部分里程记录。

    二手车市场中有一些是经过维修的事故车，受过严重碰撞伤害的车，其使用寿命肯定也会受到影响。消费者可打开发动机盖，检查边缘胶条是否平整，如果不平整，则发动机盖可能经过修理；听听发动机的运行声音，如果噪音很大，且有杂音，最好不要选购；如果车身油漆颜色不均匀，周边胶条粘有油漆，则可以判断该车曾遭受过撞击，并修补过车漆。

    本报记者 王蕾