洛阳公益自行车首次亮相 （资料图片）

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    5月25日，在公众翘首期盼中，1000辆公益自行车终于正式投用。然而，一周时间过去，咨询者众多，办卡者寥寥，预想中的火爆场面并未出现，反而遭到众多网友质疑和吐槽。为推动这一公益项目尽快驶入“正轨”，今天，我们对公益自行车提出“三问”。

    一问：600元保证金高不高？

    洛阳本地居民凭有效证件，交600元保证金，可办理一张借车卡，这引来了网友最多的质疑。

    “600元的保证金，让人望而生畏。我平时身上也就带两三百元的现金，都不够交保证金。”

    “既然是公益项目，为啥收这么高的押金？在洛阳，600元能买两辆自行车了！”

    “国内其他一些运营公益自行车的城市，为什么人家押金只要200元、300元，甚至50元，洛阳却要600元？”

    “假如全市有10万人办卡，将有6000万元资金沉淀在有关部门的账户上，而1000辆自行车的总价值才是多少？这样的‘公益’很难不让人浮想联翩。”

    …………

    600元保证金到底高不高？市福彩中心募捐办负责人答复：洛阳的公益自行车成本价已超过600元，加上运费、库存及简单保养，每辆车的实际成本在700元左右；别的城市押金较低，是因为当地公安机关在公益自行车的领取环节上配置了“身份证识别系统”，可以大大提高领车人的可信度，降低丢车率，而洛阳暂时还没有配备这样的识别系统。

    哦。因为车的成本高、怕丢车，保证金一收，就做到了“自保”，就不怕丢车了；至于把自己该付出的管理成本转嫁给老百姓，至于老百姓的收入水平和实际承受能力，就管不了那么多了。

    如此，作为公益服务对象的市民焉能接受？

    有网友说得好：“不能因为初始保证金门槛过高，而抑制了市民的使用热情。”相信市福彩中心也已经认识到了这一点。有关负责人表示：“保证金定600元，是现在试运行时期，随着整个体系的完善和成熟，会下调的。”

    二问：两个小时借车时间够不够？

    市民办理的借车卡内有初始积分100分，每次借车限两个小时内归还。如果单次借车时间超过两个小时，超时部分将按每小时10分扣算，积分扣完后借车卡将自动停止使用。

    网友们对此集体吐槽：两个小时归还，太苛刻了吧！假如行程在涧西区和老城区之间，办完事折返，两个小时多数不够用。再假如，一位外地游客借车骑行，从西工区的明堂到新区的隋唐城遗址植物园，两个“两小时”恐怕都很紧张。

    两个小时够不够？市福彩中心募捐办的解释是：为了加快车辆周转，让更多的市民享受绿色、环保的出行方式；市民每次使用时间虽然为两个小时，但每天的借车次数不限，可以两个小时内还了再借。

    “防止个别人长期占用自行车，而导致真正有需要的人无车可用”——“两个小时归还”，出发点固然好，但要真正“提高使用率，使更多的市民受益”，还是应该有更完善、更人性化的细则。不管怎么说，防止小概率的事件出现而让大多数人不方便，给有关部门出了一道考验智慧的思考题，因为，在这“两个小时”之内，我们毕竟不能忽视“城市道路交通高峰期的拥堵”“存借车点分布的不均匀”“外地游客‘深度慢游洛阳’的需求”等因素。

    三问：公益自行车能否尽快进入良性循环？

    任何新事物都有一个被公众接受的过程。人们最关心的是：首批1000辆公益自行车能否尽快用起来、真正用好，成为洛阳街头一道别致的风景线。

    连日降雨，已对分布在35个站点、露天开放式存放的公益自行车提出考验。市民担心，这些崭新的自行车日晒雨淋，用不了多久就会提前“下岗”。人们呼吁给这些公益自行车搭建车棚，减少它们的自然损耗。

    市民政局对此回应称，自行车站点主要设置在交通繁华的十字路口，建棚子有碍观瞻，还会挡住行车者的视线，存在交通隐患。

    而知情人士表示，加盖车棚并不是市福彩中心或者市民政部门自己就能办到的事儿。因为在广场或路面上，任何施工都有着严格的审批程序，尤其是露天搭建简易建筑，需要规划部门审批；之后，还有更多管理上的不便。

    缺少车棚的后果，已有前车之鉴。杭州的公共自行车自2008年投用以来，长期露天存放，出现了损坏严重等问题，部分自行车甚至成为安全隐患，一次刹车失灵就曾让一位市民在十字路口遭遇险情。

    车棚问题，可能只是考验的开始。事实上，公益自行车进入良性循环，还需要自行车路权的回归和路况的改善，这对一个城市的基础设施建设、部门之间的联动效率、综合管理水平以及市民素质，是一个全方位的考验，而洛阳还不敢说自己在这些层面已经可以拿到高分。

    这样一个符合现代理念的公益项目，应当成为一个城市锦上添花的公益标杆，而不应当沦落为叫好不叫座的“花瓶”——后者，将是我们谁都不愿面对的尴尬。

    “三问”，亟待解答。