近日，交通运输部等10部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求促进汽车维修配件供应渠道开放，打破汽修配件的渠道垄断。业内人士表示，新规有利于市场良性竞争。

    配件渠道垄断将被打破

    不少车主在用车过程中有这样的经历：在车辆保修期内，如不去4S店做保养，一旦车辆出现问题，将无法享受应有的质保权利，因此不少车主不得不忍受4S店高昂的保养、维修价格。

    业内人士表示，在4S店修车，最被大家诟病的就是价格太贵。即便如此，不少车主还是不得不去4S店维修保养。一方面是厂家规定，汽车在质保期内必须在授权经销商那里维修保养，否则不能享受质保。另一方面，除4S店外，原厂配件很难买到。

    新规授权维修企业不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务企业为由拒绝提供维修服务，这意味着车主可自由选择车辆维修单位。同时，打破配件渠道垄断，鼓励相关企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。

    “流通渠道透明了，竞争就公平了，车主的选择余地也就大了。”启明南路某汽车销售有限公司市场经理张威表示，未来如果能打破维修配件渠道垄断，配件商直接向维修企业和用户出售，那么消费者的选择会更多，在市场竞争下，价格将更合理。

    修车质量将更有保障

    目前，社会上的汽修厂虽然维修保养价格相对便宜，但毕竟不像4S店那样，维修人员每年可接受厂家的技术培训和指导。

    “建立实施汽车维修技术信息公开制度”被写入新规，要求自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术信息。新车上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，将撤销该车型有关公告和3C认证。

    业内人士表示，随着新车维修技术资料的公开，从理论上讲，所有的汽车维修企业将获得与4S店相同的维修理论基础，消除汽车企业通过控制维修技术抵制独立维修企业的可能性，车辆维修质量将更有保障。

    “事实上，新规不仅影响汽车售后市场，还将影响新车销售市场。”张威表示，车主在购车时，保养维修方便是重要因素，如果4S店离车主住址较远，保养成本就会增加，从而影响到车主购车。 本报记者 戚帅华