本报讯 （记者 张锐鑫 姜明明 通讯员 王思臣 刘岳纳）破解铁路轨道“波浪轨”“鱼鳞轨”和“肥边”，我市企业有绝招！

昨日，“世界首台套”双动力铣磨机器人装备项目落户高新区北航科技园暨拓博尔与中车洛阳公司签约仪式在我市举行。洛阳拓博尔铁路设备有限公司将与中车洛阳机车有限公司联合研发世界首台电驱轨道铣磨车，助力我国铁路轨道铣磨设备实现国产化替代。

高新区管委会主任马志强等参加签约仪式。

来自北京中关村的北京拓博尔轨道维护技术有限公司是2016洛阳创业之星大赛一等奖获奖企业。今年7月，该公司注册成立洛阳拓博尔铁路设备有限公司，落户我市北航科技园，主要从事铁路机器人及智能机电设备的设计、研发和销售，为铁路轨道维护和安全监测提供自动化解决方案。

洛阳拓博尔公司技术总监岳红强说，高铁、地铁、城铁等轨道在经过三年以上的高强度使用后，会出现不同程度的形变，业界将其形象地称为“波浪轨”“鱼鳞轨”“肥边”等。如果不对其进行铣磨处理，久而久之会造成车辆行驶平顺度、舒适度和安全性降低，还会增加行驶能耗。这就需要轨道“美容师”铣磨车对轨道进行铣磨处理，以延长轨道寿命。

目前，世界轨道铣磨设备市场主要被德国、奥地利和瑞士的产品所占据。拓博尔团队通过自主研发，实现了产品国产化，售价仅为国外同类产品的一半。其中，面向城市轨道交通的轨道铣磨车售价更是低至国外同类产品的1/3。

岳红强说，该设备要经过“轨道美容三部曲”，才能实现轨道平顺度的恢复，其中更蕴含着企业多项业界领先的关键技术：

“扫”：在进行铣磨工序之前，要先使用激光对轨道的形变进行探测。设备采用高精度轨道形变扫描技术，传感器探测精度达到0.001毫米，能够快速、精准构建轨道轮廓。

“算”：获得探测数据后，通过企业自主研发的智能自裁决控制算法计算，得出最优化的铣磨方案。

“磨”：根据前期数据，通过高精度运动控制进行铣磨，铣磨精度达到0.01毫米，处理后轨道平顺度业界领先。

“世界首台套”——这是两家企业合作研发双动力轨道铣磨车的一大亮点。与国外同类产品均采用内燃机驱动不同，该产品将首次采用电网和锂电池双驱动，不仅能达到节能减排的效果，而且可减少由内燃机振动引起的车身抖动，有利于铣磨精度的提高。

据统计，随着我国轨道交通建设的快速发展，轨道铣磨设备市场容量达近百亿元。根据协议约定，双方预计在明年10月前完成首台产品的研发和总装，并共同开拓市场，让这一“洛阳智造”亮点产品走向全国。