本报讯 （记者 李东慧 通讯员 马毓鋆）7月31日上午，“牡丹8号”盾构机从地铁1号线秦岭路站南侧隧洞始发，向西朝着谷水站开始掘进，标志着承担地铁1号线隧洞施工的盾构机，半数已“上岗”作业。

市轨道交通公司相关负责人介绍，“牡丹8号”盾构机服务于地铁1号线最西侧两个车站间的隧洞施工任务。秦岭路站至谷水站区间单侧隧洞长1.6公里，按照施工计划，该盾构机预计施工4个月左右。同时，它的姊妹盾构机“牡丹9号”也将于20天后从秦岭路站出发，沿北侧隧洞向谷水站进发，预计2019年元旦实现该区间双线隧洞贯通。

随着“牡丹8号”盾构机的掘进始发，地铁1号线全线盾构区间施工进入高峰。今年7月，已完成了“牡丹14号”“牡丹16号”“牡丹7号”“牡丹8号”4台盾构机始发，成为开工以来盾构机始发量最多的一个月。

目前，服务地铁1号线全线的18台盾构机，已下井10台，其中9台始发，累计掘进区间隧道近4公里。我市首台盾构机“牡丹1号”在圆满完成史家湾站至塔湾站南侧隧洞施工后，目前已经完成检修重新出发，7月30日已开始掉头作业，担负起塔湾站至史家湾站北侧隧洞的施工。

本组图片由记者 曾宪平 摄