近日，洛阳至宁波集装箱铁海联运“阿特斯飞跃号”专列开行，一举创造了全程不停靠、以企业名命名两项纪录。货物运输更快、企业成本更低，铁海联运有了新的“加长版”，串起洛阳与世界互联互通、合作共赢的“新图景”。

洛阳不沿边、不靠海，靠什么扩大对外开放？融入“一带一路”建设、分享“一带一路”红利，货运专列犹如洛阳走出去的“火车头”。自2017年以来，洛阳相继尝试开行至中亚地区、青岛港、宁波舟山港等多地的集装箱专列，迄今已发送25列逾千箱货物，出口国家包括哈萨克斯坦、古巴、印度等，出口货物包括拖拉机、太阳能光伏组件、文件柜等多项本地名牌产品。将口岸“搬”到内陆、让腹地“变身”前沿，洛阳与“一带一路”沿线国家的商贸版图因此重绘，开放道路也越走越宽阔。

互联互通结纽带，产业发展强动力。以本次专列为例，从洛阳出发，直达宁波，有利于后期港口统一卸货、安排航班，节约运输时间，降低相关仓储成本，企业陆路运输费用每车可降低1000元左右，海运费用也实现了每箱降低数百美金。有了“飞跃号”，企业享受到了高效、便捷、低成本的“一站式”服务，产品的市场竞争力自然“飞跃”。

当然，洛阳对外开放水平还不够高，开放型经济发展不足，一个重要原因是深处“一带”与“一路”的中间带，平台数量还不多，功能还没有充分发挥。不管是“走出去”，还是“引进来”，首先要畅通开放通道，以货运专列等提升国际联运便利化水平，防止“一带一路”出现“中部脱节”。

开放力度有多大、发展空间就有多大。瞄准推动全方位、高水平开放这一目标，加快发展公铁集疏、多式联运，推动铁路国际货运通道“东联西进”常态化高频次运行，以大平台、大通道畅循环、促发展。唯如此，才能持续释放“一带一路”的开放红利，为洛阳打造中西部地区对外开放新高地注入澎湃动力。