一桥飞架南北，两城一路畅通。

6月3日上午，晴空下，济源至洛阳西高速公路黄河特大桥蔚为壮观。（如图）11组水泥桥墩如同巨人，依次矗立在黄河中。自桥下乘坐电梯向上，黄河逐渐从眼前到了脚下。说话间电梯门开了：双向6车道的桥面足足有33.5米宽……

随着这座黄河特大桥建设接近尾声，济源至洛阳西高速公路（以下简称济洛西高速）不久将具备通车条件，成为洛阳与济源乃至山西间的新通道。届时，济洛西高速将与二广高速等一起，成为洛阳副中心城市建设、洛阳都市圈建设的北部重要发力点。

黄河特大桥：洛济交通“咽喉”，预计7月底合龙

作为济洛西高速公路的控制性工程，黄河特大桥项目可以说是洛阳与济源之间的交通“咽喉”。

“该桥预计7月底合龙。”济洛西高速黄河特大桥项目副总工程师杨立介绍，该项目2017年开建，位于小浪底大坝和西霞院水库之间，全长1.1公里；起自济源市坡头镇连地村，向南与省道310相交设小浪底北互通式立交，再向南进入我市孟津县曙光村。目前，该项目正在进行主桥预应力方面的建设，目的是进一步增强大桥安全性，为合龙作准备。

与黄河上的其他大桥相比，济洛西高速黄河特大桥最高——其桥面最高处距水面近80米。之所以“抬高”桥面，是因为该桥与黄河两岸连接处均地势较高，若以常规高度建设该桥，则需要“削平”两岸，这既增加了工程量和施工难度，又容易对土地、植被造成破坏。另外，该桥所处的黄河河道地质情况复杂，河床上多卵石、泥沙。施工单位对症下药，采用深水基础施工、高墩施工、大跨挂篮悬浇施工等方法，克服诸多困难，保证了项目质量和建设进度。

济洛西高速：洛阳都市圈新发力点，预计10月具备通车条件

近段时间，济洛西高速建设有限公司董事长杨新民频繁到黄河特大桥项目现场查看建设情况和施工进度。他介绍，济洛西高速是我省高速公路规划项目，也是未来沟通洛阳与济源的又一条重要通道。该高速全长约42.383公里，北接济阳高速、南交菏宝高速，跨越黄河与连霍高速相交，继而顺接宁洛高速。预计10月具备通车条件。

除了黄河特大桥项目，济洛西高速目前还在全力推进路面工程、防排工程、附属工程等。其中，附属工程中的房建部分主要包括小浪底北、小浪底南、孟津西3个收费站，以及济源西、孟津两个服务区的建设。

“将来从洛阳去济源也就半个多小时。”在杨新民看来，济洛西高速与众多高速公路、省道相互沟通，可以增强和完善骨架路网，提高其整体效益，对于洛阳、济源的城市布局完善、产业布局优化有着重要作用，同时，也能带动两地黄河两岸区域经济社会发展。

二广高速：新增匝道治“堵点”，洛阳至济源更通畅

新项目指日可待，老通道改造顺利。作为我市与济源之间的传统交通要道，目前二广高速的建设也在持续发力。

二广高速洛阳城区段改扩建工程项目指挥部的最新资料显示，截至目前，11个施工工区共有300多台施工机械设备、近千名施工人员，预计明年6月具备交工验收条件。

另外，近日，二广高速洛阳城区段朱家仓互通改扩建工程项目部进场，预计月底开工建设。按照规划，该项目将新增郑州至济源方向的右转匝道，局部改建三门峡至济源方向的左转匝道。未来，朱家仓“堵点”将得到有效治理，从洛阳去济源的车辆将有专门通道，无须再与其他车辆“挤”在一起。

济洛西高速、二广高速……对于洛阳来说，便捷高效的交通网将强力推动洛阳在增强区域辐射带动能力上彰显特色优势，做强做优中心城市，加快推进都市圈建设，积极促进区域协同发展，加快形成与副中心城市地位相匹配的辐射带动能力。

本报记者 赵硕 通讯员 周霖 文/图