本报记者 赵志伟 通讯员 杜同军 纪建方

　　福达美公司是我市一家专门生产食用菌的非公有制企业，它的产品在日本、欧洲市场广受欢迎。然而遗憾的是，由于洛阳本地铁路口岸的缺失，产自洛阳的食用菌每次都要千里迢迢“赶”到青岛港，再从那里漂洋过海。

　　不过，这种现象不会再延续多久了。昨日，洛阳铁路口岸丰湾集装箱办理站建设项目正式启动。有人形象地说，随着这个项目的开工，3年后，青岛集装箱码头将“搬”到洛阳，“洛阳制造”出口将拥有一条快捷的通道。

　　走向世界的洛阳呼唤“绿色出海通道”

　　“我市基础设施缺少的重要一环，就是至今尚没有出海快捷通道。”市长助理李良龙深有感触地说，“综观经济发展较快的其他内陆城市，无一不是具备了大通关的区位优势。近年来，我们在对外招商引资过程中，经常为外商诟病的也是没有相应的铁路口岸。”

　　洛阳经济的快速发展，急需建设铁路口岸项目。

　　市商务局提供的数字显示：2007年，我市进出口总额达到13.68亿美元，其中出口突破10亿美元大关。与此同时，全市出口企业猛增至195家，产品已出口到五大洲的144个国家和地区。

　　在洛阳海关了解到，2007年，全市进出口货物总量约为120万吨。目前，全市各类货物运输量达到6000余万吨，每年80%的出口货物要通过公路运输到全国各大港口。

　　预计到“十一五”末，洛阳的国际贸易额还将有一个大的突破。在这样的大背景下，洛阳铁路口岸缺失的弊端显而易见——

　　“洛阳制造”出口要远走天津、青岛、上海、连云港等地报关、商检、装船，不仅增加了出口商品的成本，影响交货期，而且直接降低了企业的国际竞争力；

　　外商十分注重内陆口岸的存在，并以此来衡量城市功能是否齐全、基础设施是否到位，如果忽视铁路口岸建设，不仅降低了城市品位，而且增加了招商引资工作的难度……

　　集装箱办理站选址洛阳工业园区

　　“市委、市政府高度重视这项工作，早在2003年就开始了项目谋划，现在专门成立了铁路口岸集装箱办理站工作领导小组。”市政府副秘书长王新士接受采访时说，项目从酝酿到实施，其间几经反复，最终将场址选定在了洛阳工业园区。

　　作为项目业主单位，河南融丰陆港服务中心有限公司负责人详细介绍了洛阳铁路口岸丰湾集装箱办理站的总体建设规划方案。

　　该站占地总面积500亩，仓储总面积不小于10万平方米，分为监管仓库、内贸仓库、冷藏仓库、特种仓库等专业仓库。集装箱堆场及作业场站20万平方米，分为国际箱区、国内箱区、冷藏箱区、特种箱区、海关三检查验区、理货作业等专业区域。办理站内同时建有口岸、海关、出入境检验检疫等部门的办公机构。项目总体建设周期为3年。

　　融丰公司负责人说，该项目的核心业务是先期开通洛阳至青岛的“五定”班列。

　　“五定”班列是铁路部门推出的一种快运货物列车服务项目。与普通货物列车相比，“五定”班列具有运行速度快、到发时间固定、运输价格低等优势。

　　“开通青岛至洛阳‘五定’班列、海铁联运业务，洛阳企业进出口货物就可以实现在本地报关并直接装运集装箱由铁路运输到达青岛港装船出口。通过这条‘绿色出海通道’，世界各地知名产品也可以直接运到洛阳。”融丰公司负责人介绍。

　　项目前期进展顺利

　　据介绍，总投资3亿多元的洛阳铁路口岸丰湾集装箱办理站建成后，将承担两大任务：一是在洛阳实现“大通关”。为企业降低物流成本，减少运输环节，提高通关效率，带动相关行业发展，增加社会就业；二是打造与世界经济发展接轨的电子口岸信息公共平台。运用现代信息技术手段，以实现电子联网监管为突破口，建设洛阳电子口岸，实现进出口商品的网上报关、报检、保管、备案、订船（舱）、多式联运、网上支付等海关监管物流信息共享。

　　目前，融丰公司已与青岛前湾码头集装箱有限公司签订战略合作协议，充分利用其港口资源优势及先进物流管理经验共同建设洛阳多式联运口岸，同时带动口岸物流和相关配套服务行业的发展。

　　我市计划开通的洛阳至青岛“五定”班列先期拟开通每周三列，运量为进出口货物50万吨；项目完全建成后，根据货量拟增至每天一列甚至每天两列。随后，我市还将开通至天津、连云港等地的线路。

　　另据了解，就引进世界各大海（船）运公司入洛、解决企业所需国际集装箱箱源的谈判工作目前正在进行中。