■项目名称：洛阳鑫光锂电车用动力锂电池研发及量产项目

■投资总额：3.6亿元

■项目概况：项目位于高新区火炬创新创业园，主要从事纯电动车用电池控制装置总成研发、生产及销售，产品包括动力锂电池组、动力锂电池模块、均衡模块和BMS电池管理系统等。

■现场声音：

在新能源车辆行业，锂电池综合生产成本高于铅酸电池，是公认的行业铁律。在洛阳鑫光锂电科技有限公司，依靠技术创新，这一铁律有望被打破。

记者日前在项目现场看到，一件件锂电池成品摆放整齐，技术人员正对最新一批产品进行最后测试。这些锂电池将被送至洛阳乃至周边地区大大小小的新能源车辆生产企业，替换笨重、低效的传统铅酸电池。

项目创始人之一曹光明是中科院上海技术物理研究所微电子学与固体电子学博士。从国内一家顶尖科研机构辞职创业的他，十分看好锂电池行业的发展。

曹光明介绍，目前，国内多数低速四轮车仍在沿用落后的铅酸电池。与铅酸电池相比，锂电池能量密度高、寿命长、体积小、重量轻。然而，和铅酸电池相比，锂电池生产成本偏高，成为其普及道路上的一大拦路虎。谁能将锂电池生产成本压低至铅酸电池的水平，谁就能拿到低速四轮车潜在锂电市场的“入场券”。

“我们的项目，正是瞄准了这一行业‘痛点’。”曹光明说，在技术上，项目通过优化电池管理系统、组装集成技术等控制产品品质，保证电池组有效充放电次数大于1000次，使用寿命超过8年，行驶里程可超过15万公里，相关指标达到国内领先水平。

在成本上，按照一组铅酸电池市价5000元、8年更换4次计算，使用成本在2万元左右。该项目开发的同类型锂电池，市价只需1.3万元，使得低速四轮车大规模采用锂电池成为可能。

“目前，两款产品已在北方易初巧客电动车上试用一年，单次充电分别可以行驶160公里和200公里，各项性能表现稳定。未来在低速四轮车产业中，将越来越多地出现洛阳鑫光锂电公司的锂电产品。”曹光明信心满满地说道。

■后期展望：目前，项目首套生产线已调试完毕，小批量试生产已完成，项目具备规模量产条件，预计今年产品产能在1万台套以上。

本报记者 张锐鑫 通讯员 刘岳纳