数字看变化

●新中国成立之初，我市仅有420公里公路。到改革开放之初，我市还没有一条二级公路，全市公路总里程仅为3676公里。

●截至2023年年底，我市各类公路里程超过2万公里，其中高速公路11条，通车里程达738.5公里。全市2765个建制村实现村村通硬化路。洛阳北郊机场改扩建工程全力推进，立体交通网络日趋完善。

千古百业兴，先行在交通。近年，我市加快建设交通强市，努力打造现代化综合交通运输体系，持续提升全国性综合交通枢纽城市地位。

今天的洛阳，“三纵三横三环”高速路网、城市轨道交通、中心到组团快速通道、中心城区“井字+外环”快速路网逐步形成，见证一座城市在现代化征程上前行的脚步！

城市候机楼 出行更便利

日前，一辆黑色依维柯客车停在洛阳城市候机楼前，市民杨帆拉开车门，提上行李箱走进大厅，只用了几分钟，就办完了值机手续。随后，工作人员提醒她，前往新郑机场的车辆已到达城市候机楼。

“城市候机楼开通之后，我在‘家门口’就能提前值机，比以前可方便多了。”在杨帆心里，城市候机楼带来的便捷实实在在。

2023年12月29日，在龙门高铁站西侧龙门客运中心，洛阳城市候机楼正式投用，这是郑州新郑国际机场在豫西地区设立的首个异地城市候机楼。这里设有值机办理、航空问询、休息候车等多个区域，提供航空业务咨询、值机办理、机场巴士运输等服务。

“城市候机楼不仅方便旅客出行，还能提高洛阳对外交通地位，放大区域竞争优势。”洛阳交运集团相关负责人表示，未来洛阳城市候机楼将进一步完善服务功能，逐步实现行李托运、机票销售、旅游直通车、旅游产品销售、文创产品销售等“一站式”综合服务，打造集航空服务与商旅服务为一体的功能复合型城市候机楼。

织密公路网 遍布河洛间

站在地面仰望，109米的桥塔屹立河岸，高耸入云；高悬在黄河上空的猫道映入眼帘，工人们在上面穿梭往来忙碌着……9月27日上午，新安县石井镇境内，济新高速黄河大桥正在进行主缆架设施工，现场景象热火朝天。

济新高速全长约48.5公里，起于济源市邵原镇南，接菏宝高速，在八角山南跨越黄河进入我市新安县石井镇，向南跨连霍高速，在新安县铁门镇北顺接新伊高速。济新高速计划于2025年建成，届时将进一步缩短黄河两岸城市间的距离，把沿线丰富的旅游资源“串珠成链”，助力群众出行改善、旅游资源整合、黄河流域生态保护和高质量发展。

这仅仅是一个缩影。目前，郑洛、济新、沁伊等在建高速项目正在加快推进，生态伏牛一号旅游公路的500公里主线全部贯通。黄河古都一号旅游公路形成水上岸边多层次旅游体系；渑淅高速洛宁至嵩县段等3条高速公路已取得重大突破。

新中国成立之初，我市仅有420公里公路。到改革开放之初，我市还没有一条二级公路，全市公路总里程也只有3676公里。

公路是经济社会高质量发展的重要“动脉”。截至目前，洛阳境内有11条高速公路，通车里程达到738.5公里；遍布城乡的国省干线公路有27条，通车里程达到2436.2公里；农村公路突破17000公里。

打造立体交通 迈向交通强市

“直飞，真方便。”今年国庆假期，市民王珊打算到泰国游玩，洛阳北郊机场就有直达曼谷的航线，足不出市就有“机”可乘，这让她少了许多麻烦。

目前，洛阳北郊机场通航城市达到22个。按照规划，我市将进一步加密国际国内航空网，扩大航线覆盖面，提升国际航线通达性，努力构建功能完善的航空运输体系。

打造立体交通，迈向交通强市，洛阳在持续努力。洛阳机场三期改扩建加紧推进、呼南高铁焦洛平段取得重大进展、城市轨道交通方便快捷……

到2025年，我市将全面建成洛阳第二绕城高速，与周边省辖市基本实现以高铁或城际铁路直接连通，与市域内组团县区之间以快速通道直接连通，市域内相邻县区间实现以高速公路或一级公路为主、二级公路为辅的“一主一辅”双通道连通。

到2035年，我市将形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，铁路、公路、水运、航空等各种运输方式“能力充沛、结构合理、一体衔接、安全高效、智慧绿色”，连接东中西、辐射海内外的开放能力全面提升，全国性综合交通枢纽城市地位持续提升，率先实现“人享其行、物优其流”。

回望过去，洛阳交通运输事业实现了从无到有、从小到大、从大向强的历史性转变。面向未来，洛阳正昂首阔步迈向交通强市，为现代化建设铺就“高速路”！

洛报融媒记者 赵硕 文/图