本报讯 （洛报融媒记者 郭学锋 通讯员 梅巍）昨日，在距洛阳近800公里的内蒙古哈尔乌素煤矿上，我国首台具有完全自主知识产权的300吨级矿用自卸卡车满载煤炭驶出矿区。

这个三层楼高、堪称“矿山航母”的国产巨兽，在该煤矿已持续服役近4000个小时。其搭载的CHD620V16CR大功率柴油机，由中国船舶集团河南柴油机重工有限责任公司（简称中船河柴）自主研发，助推我国矿用装备实现从技术引进到自主创新的历史性跨越。

“发动机如同矿车的心脏，既要足够强壮又要足够智能。”中船河柴技术总师孙勇说，该大功率柴油机攻克了矿用卡车动力系统的“珠穆朗玛峰”——既满足600吨级载重的澎湃动力，又适应零下40℃极寒与50℃高温的极端工况，打破了国外的技术封锁。

研发团队创新采用模块化集成设计，在传统V型16缸结构基础上，植入智能温控系统，使发动机体积缩小的同时功率密度攀升新高度。通过智能监控云平台，技术人员可实时掌握近百个运行参数，实现远程故障诊断及最小维修单元定位。

这组数据背后是国产装备制造业的艰难突围。过去十年间，我国300吨级以上矿卡市场长期被外企垄断，仅发动机单项进口成本就占整车造价近四成。中船河柴参与产业链伙伴开展的“300吨级矿用卡车整车国产化研制”项目，实现了动力传动系统、智能控制系统等关键领域的全面突破。“项目于近日顺利通过验收，标志着我国大型矿用装备国产化突围告捷。”孙勇语气坚定。

记者采访了解到，在内蒙古矿区的应用实践中，这台国产矿卡已累计运输煤炭超百万吨，同时大大降低了整车成本和维护成本，验证了我国在重型装备领域的自主创新能力，更为全球最大矿机市场——中国矿山行业提供了全新解决方案。

中船河柴单台发动机的性能突破，带动了国内数十家配套企业技术升级，形成了包括铸造、热处理、智能控制等在内的完整产业链。

“高端柴油机技术是推动装备制造业发展的关键技术。”中船河柴相关负责人表示，依托在船舶工业的深厚积淀，企业将积极构建“陆海空”一体化动力装备体系，为能源安全与高端制造提供更强劲的“洛阳动力”。