陕西神木16名官员被曝集资建17层高楼出售

　　据《华商报》报道 8月10日以来，一篇题为《神木县十六名政府官员集资建起17层高楼》的帖子在很多网站流传，帖文直指神木县规划办主任王荣等16名官员集资建楼并公开出售。20日，神木县纪检委介入调查。

　　网友在帖子中称：陕西神木县规划办主任王荣等16名政府官员，集资在铧山路北建起一幢住宅楼。楼房2007年开工，2009年竣工，共17层，每层120平方米、125平方米、150平方米房子各两户，每平方米售价约6000元，由该县前主管县长、土地局一官员及规划办主任王荣等16名政府官员集资建成对外出售。“望楼兴叹的神木老百姓不禁疑惑，这座楼的土地从何而来，而这16名政府官员集资建房的一大笔资金又从何而来？”

　　此帖一经发出，立即引起广大网民的关注。

　　>>购房者从个人手里买房

　　8月25日，在这幢17层高楼的物业办公室，看门老者告诉记者，小区叫“景园小区”，“有80多套房，都卖完了。”负责该小区物业的神木县金浓物业公司第一项目部负责人张玲称，他们是2009年12月进入该小区服务的，总共102户，有80户是对外销售的，目前已入住80多户。

　　27日，记者再次来到该小区，询问住户和谁签订的购房合同。在走访的30户人家中，除5户系老人在家不清楚外，25户均说是从个人手里购买，一次性付款，价格为每平方米2300元至6000元不等。一名购房者说：“我也听说是县上领导集资建的。”

　　>>当事人没参与集资建房

　　27日，神木县规划办主任王荣接受采访时说，今年6月份，政府部门就接到对此事的举报。“当时县纪检委就介入调查了，也没找我本人。据我所知，后来调查结果是举报内容全部是假的。”

　　王荣说，这块地共四五亩，是水龙村的，当时申报的是集资建房，2008年4月经规划办审批盖17层楼，当时他们正常审批了这座住宅楼。王荣说，他没参与这幢楼的集资，也没有房子在这幢楼。

　　>>县国土局土地批文保密

　　这幢楼的土地有无合法的审批手续？

　　26日，记者来到神木县国土资源局采访，局长赵平表示，他调任局长不久，17层楼的土地批文肯定有，但这些是档案材料，有保密规定。赵平说，此事县纪检委已介入调查，“纪检委已把土地批文材料调走了，我们即使想给你看，也拿不出来。”

　　在神木县城乡建设局，局长刘志明说，县纪检委调查过这幢楼的事情，目前主管副局长去外地招标，他不回来，就查不到审批手续。

　　>>神木县长批示纪检委调查

　　神木县县长雷正西说，“关于16名官员集资建楼”一事，一家网站曾给他发来调查函，希望回复，于是他批示县纪检委调查。26日，神木县纪检委书记王志雄讲，8月20日雷县长就批示要求纪检委调查网上关于神木规划办主任王荣等16官员集资盖楼一事。

　　8月27日上午，对于记者提出要查看包括审批时集资盖房者名单及相关被纪检委调走的17层高楼审批手续时，王志雄称材料保密，不能提供。

　　记者在采访期间，不断接到说情电话，询问有关“16官员集资盖17层楼”的稿子能不能不发，其中不乏政府部门领导。

    外媒关注伊春空难 称疯狂建机场导致安全标准下降

　   美国《洛杉矶时报》8月26日文章， 原题：批评家说中国航空安全标准下降

　　周二晚间的坠机事件是2004年以来中国第一起空难，正给批评者输送新弹药，他们说疯狂的机场建设已导致安全标准下降。

　　伊春林都机场投入运营还不到一年，位于森林茂密的山谷中，很容易受大雾影响。尽管事故原因还需数月查清，但批评者已按捺不住，指责民航行业标准宽松、建筑质量低劣和建设过度。北京的一名律师认为，中国的民航业一段时期以来发展很快。当发展得这么快时，安全管理上总会有漏洞。

　　为提升航空产业、鼓励旅游和促进地方经济发展，中国在过去十余年建造了40个机场，林都机场是其中之一。

　　美国盖安德航空事务咨询公司共同创始人王献平（音）则认为，过去6年中国的总体航空安全纪录是世界最好之一，不能仅仅因为一次空难就说中国没有其他国家安全。

　　美国《基督教科学箴言报》8月25日文章， 原题：中国飞机坠毁凸显中国繁荣发展的航空旅游产业的新风险 专家说，这次坠机是中国民航安全纪录的罕见污点，但也凸显出夜间在一些小地区机场着陆或起飞的风险，为满足中国繁荣发展的旅游产业的需求，很多航空公司被迫这么做。

　　这个新建成的机场位于山谷中，是在全中国快速冒出的众多类似的地方机场之一。据预计，到2020年中国将拥有244个机场，与现在的175个相比有大幅上升。“过去几年来，由于需求高和市场大，地区航空业的发展速度非常快”，一名业内人士表示，“人员素质和设施质量还没有跟上。”

　　法新社8月26日报道， 原题：在空难调查进行当中，中国加强航空安全检查

　　随着调查人员寻找巴西制客机坠毁的线索，中国加强全国范围的航空安全检查。

　　由于中国领导人下令对坠机事故原因进行全面调查，各主要航空公司周四召开紧急会议评估安全措施。河南航空公司董事会召开会议后，该公司总经理被免职。

　　去年9月，中国南方航空出于安全考虑取消了所有航班在林都机场进行夜间起降。但中国民航总局有关负责人表示，该机场符合所有安全要求，尽管比不上大型机场，但安全标准有保证。（据搜狐网）

　　醉酒男凌晨高空漫步  跌落铁棚大难不死

　　羊城晚报今晨消息 记者梁怿韬、周松报道：今天凌晨，一名喝醉酒的男子，爬上广州燕岭路力源酒店外墙，与警察和消防员上演“高空大战”，最后失手跌落，幸无大碍。

　　记者今晨零时许赶到事发现场，发现酒店五楼窗外平台上蹲着一名只穿三角裤的男子，他面朝马路，不时往楼下扔霓虹灯灯管碎片，且不时喊救命。警察拉起警戒线，救护车也在一旁待命。五楼窗内，几名消防员一直关注着男子的行动，并跟男子对话。但男子并不理会，依然蹲着。

　　“他在上面闹了两个多小时了。”一位旁观者说。现场执勤的一名警察告诉记者，该男子可能意识不清醒。

　　零时40分，男子突然站起，走到百叶窗边，顺着百叶窗往下爬。才爬几步，脚下几扇窗叶就被陆续踩断。他两手紧扒一扇窗叶，悬在四楼半空，突然，男子脱手，瞬间摔在二楼的铁皮遮雨棚上，把遮雨棚砸出一个凹陷。消防员和医护人员立即展开救护，男子被抬上担架,推上救护车。记者在担架旁，闻到该男子全身酒气。

    北京门头沟将建七星级酒店 与沙特合作 

　　磁悬浮S1线将在9月15日开工。前日（27日），门头沟区长在首都西南区域经济发展论坛上表示，磁悬浮S1线将在9月15日开工，门头沟区将围绕S1线和长安街西延长线做产业布局。

　　门头沟将建七星级酒店

　　据门头沟区政府有关人士介绍，门头沟S1线已确定9月开工。此外，门头沟已经引进12个项目，包括与沙特合作，建立一家七星级的酒店。在长安街西延长线末端，建立一个高500米的观光塔，将成为门头沟新的地标性建筑。

　　磁悬浮S1线已经在铁道科学研究院做出两次环评公示。其中，第二次环评公示认为，“从环境保护的角度出发，本项目建设是可行的”。但该公示发布后，沿线居民均表示反对，质疑其公正性。之后，S1线再无更新消息。

　　昨日，铁科院参与环评的工作人员表示，目前公示已结束，他们收集了公众意见和建议并讨论，才报环保部门批复。“S1线西段工程建设不会对沿线周边公众的生活环境形成电磁污染。”该工作人员说，相关结论是在对中低速磁悬浮唐山实验线进行实地检测后得出的。

　　磁悬浮影响“比轻轨小”

　　据介绍S1线西段工程基本沿着既有和规划道路架设，涉及的环境敏感目标以居民住宅为主。施工期和运营期将产生一定程度的环境负面影响，主要为噪声、污水、扬尘等，工程结束后负面影响也将随之消失，环境质量将得到逐步恢复。运营期产生的环境负面影响较轻轨列车小，主要是列车运行产生的噪声影响。

　　评价认为，在严格落实设计文件和本报告书提出的环保措施后，本工程产生的环境负面影响将得到有效地控制和减缓。从环境保护的角度出发，本项目建设是可行的。

　　背景

　　上马磁悬浮曾引争议

　　今年5月，S1线“环境影响评价”开始公示。一石激起千层浪，沿线中国房子、碧森里等小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以趋向一致。原本征集意见后很快要出台的第二次环评公示亦迁延良久，在两个多月后才出台。 （据新华网）

    四大国有银行日赚14亿 盈利应让社会分享

　　刚出炉的四大国有银行半年报显示，四大行上半年共赚得净利润2559.82亿元，日赚14亿左右。消息一出，社会多有不满之声。

　　这不禁让人想起国资委前主任李荣融曾经提到的困惑：国有企业亏损的时候挨骂，说把国企搞亏了；国企盈利也挨骂，说是因为垄断。

　　从银行业角度来看，至少可以从以下几方面解答李荣融的困惑。

　　第一，国有银行盈利缺乏技术含量。虽然盈利很高，但盈利模式仍然传统。半年报显示，四大行最大的利润来源还是利息收入。上半年，工行、中行和建行的利息净收入分别高达1433.12亿、918.64亿和1177.99亿元。这表明，四大国有银行仍然在吃着传统的存贷差收益，还没有完全找到新的发展模式。这实际上意味着四大国有银行在相当大程度上还是吃政策饭。

　　第二，国有银行盈利在很多情况下没有顾及社会感受。上半年最为严重的事件就是银行收费的调整。相当一部分的银行服务项目大幅度调整收费标准。应当说，这是银行业培养新盈利点的一个尝试。但问题在于这个调整没有顾及社会感受，严重损害了国有商业银行的社会形象。某国有商业银行领导甚至说“跨行取现收4元手续费仍是‘零利润’”，更是引发社会不满。

　　第三，国有银行的盈利没有为社会所分享。如果国有银行的盈利能够为社会成员所分享，能够真正转化为居民的实际收入，那么对社会来说，国有银行盈利越高越好。但恰恰问题在于，国有银行的盈利并没有被社会所分享。一是国有银行至今未向国家支付牌照的特许使用费。国有银行之所以能够无风险地享用存贷差，就是因为有排他性的牌照。这个特许使用费，理应向财政交纳。但这件事，甚至都没有被人们所讨论。二是国有银行的大股东中投公司至今没有向财政部门分红，财政部用于社会福利的公共支出中，银行业盈利的贡献几乎为零。社会不需要这种盈利。三是国有银行向持有股票的社会中小股东分红有限。当前这也是我国资本市场的一个鲜明特点。这种盈利，中小股东也不需要。与社会难以分享国有银行巨额盈利相比照的是，国有银行内部普遍实行高福利。这又扩大了整个社会的收入分配差距。

　　第四，国有银行服务质量与巨额盈利不相匹配。尽管市场化改革后，国有银行的服务质量有所提升，但与股份制银行相比仍有相当大的差距。服务质量与巨额盈利之间明显不相匹配。社会对此有比较大的意见。

　　从发展趋势看，国有银行首要的仍然是要坚持市场化改革的方向，仍然清醒地认识到，银行业的开放与竞争是不可逆转的趋势。其次，在这个基础上，国有商业银行需要重新思考，如何体现与股份制不同的“国有”的色彩。短期的巨额盈利并不能保证长期的可持续发展。如果国有商业银行仍然沿袭当前的盈利模式、分红模式、服务模式，不顾及社会对公平的感受，从中长期来看，是相当危险的。匡贤明(据人民网）