【投资总额】 总投资4.4亿元

　　【项目概况】 高铁大道跨伊河大桥工程位于伊滨区西侧，呈东西走向，横跨伊河，是连接核心区与伊滨区的重要交通通道。该工程西起龙门大道与伊洛路交叉口，东接伊滨区西环路，全段长约5.5公里（含两端引线），道路规划为城市快速路。其中大桥跨径约767米、宽38米，为连续梁结构，按可抵御百年一遇洪水标准设计施工。

　　【项目进度】 项目于3月1日正式开工，目前，桩基作业正紧张进行。预计明年牡丹文化节前可竣工通车。

　　【现场声音】 高铁大道跨伊河大桥建设工地位于郑西高铁跨伊河大桥下游约百米，10多台顶端插着彩旗的打桩机在河道上两列排开。据施工方负责人施士冲介绍，该桥为箱梁结构大桥，桥梁上部采用40米跨径的预制小箱梁，下部为双柱式桥墩，共需要打96根桩，其中72根桩的桩径为2.2米，为我市目前已建和在建桥梁中的最大桩径。

　　据介绍，按照整体规划，大桥的设计使用年限为100年。为满足防洪需求，大桥与河堤外侧连接处预留了6米宽的防汛通道，大桥第一桥孔与第十九桥孔下还各预留一条宽16米的滨河路，防汛通道与滨河路穿大桥而过。

　　作为高铁大道上的重要交通桥梁，大桥路面规划为城市快速路。2米宽的分隔带将大桥分为两半幅，每半幅桥面分别由2.5米宽的人行道、3米宽的非机动车道和11.5米宽的车行道组成，车行道与非机动车道之间设有0.5米宽的分隔护栏。

　　为让行走更加通畅，桥面上的照明路灯紧依栏杆，腾出更大空间；人行道连通人行梯道，行人通过梯道可实现桥上桥下交通互换……大桥多处设计体现出以人为本与节能环保的理念。此外，大桥的栏杆设计为铸造石望柱加配不锈钢花式栏板，外形美观，视野通透，细致精巧。

　　【后期展望】 大桥通车后，可进一步缓解伊河两岸现有的交通压力，增进伊滨区与核心区之间的连接，改善附近居民的生产、生活条件，推动伊滨区的经济社会发展。　　                            本报记者 石蕴璞