定鼎路口附近的人行道板已更换成透水砖。 　　透水砖的厚度几乎是彩砖的两倍。

　　83岁的李茂官老人家在中州路与定鼎路交叉口附近。多年来，他总喜欢午后在院门口坐一会，以前，每逢下雨他都无法如愿，因为雨后院门口的人行道总有泥泞、积水。近日虽频频下雨，可只要雨一停，李茂官老人就带上他的小椅子出门了，门口一点积水都没有。他说，这得益于新铺装的透水砖。

　　为部分道路人行道更换道板砖是我市此次基础设施提升的重要内容，新更换的道板砖将统一使用透水砖。但就是这些小小的透水砖引发了不少市民和网友的质疑，并在网上掀起了一场“论战”。

　　1　　从一封读者来信说起

　　前几日，记者收到一封没有署名的读者来信，言辞颇为尖锐，却道出了近日市民普遍关心的一个问题，也引发了记者对该问题的深思。

　　信中写道：报纸日前刊登了《15条道路分批“整容”》的文章，我身边很多道路的道板砖也开始更换，但每每从施工现场经过我都感到很心疼，为什么不能对破损部位进行修复而要大面积更换呢？这些被替换下来的道板砖还有很多是完好的，白白扔掉多可惜……还有，我发现新道板砖在铺装时做了混凝土基层，这样还如何达到透水效果？

　　带着这些问题，记者进行了多方走访。

　　2　　为什么选透水砖？

　　目前，我市人行道板铺装砖材质各异，各具特点。周王城广场等多个广场使用的是花岗岩，结实耐用，外形也最为美观，但造价太高；龙门石窟等景区使用的为青石，也结实耐用，式样古朴，与古都定位最为相符，但造价偏高；不少站台使用的广场砖色彩鲜艳，外形美观，但防滑性能差，存在一定安全隐患；珠江路、延安路等使用的压膜砖平整美观，但坏掉一块就要全部切掉重做，维护成本高；此外，还有条纹步道石、釉面砖、水晶石砖等各种不同材质的道板砖，从使用和养护情况来看都存在不同的问题。

　　那么我市此次选用的透水砖又好在哪里呢？

　　市城建勘察设计研究院工程师吕一品介绍，透水砖具备透水、防滑、降噪的三大特点，结实耐用，而且造价比花岗岩、广场砖等材质低很多。

　　“这种砖在北京、上海、常州等很多城市已经被广泛使用，因为使用效果好已得到普遍推广。”吕一品说。

　　3　　这种砖真“透水”吗？

　　对于透水砖这个抓人眼球的名字，不少市民和网友首先提出了质疑，这种青灰色的砖头真“透水”吗？

　　在网上的论战中，网友“职业律师”较为专业地回答了这个问题：

　　透水砖从功效角度来说，更适合叫吸水砖，并非是“能够把表面积水渗透砖体后，流入地下起到保水保土作用”的意思，而是能够迅速吸纳表面积水，浸湿砖体后，水在砖与砖之间的空隙流动，最后会流入地下排水管网。

　　这个回答得到了吕一品的认可。他说，透水砖具有良好的透水性，其单位面积内渗透的水量大于每秒钟1mm，能够迅速吸附路面上的积水，达到“小雨不积水、大雨顺面流”的效果。

　　4　　铺设了混凝土基层还咋透水？

　　不少市民在施工现场看到，在透水砖下方还铺设了一层混凝土，这是为什么呢？铺了混凝土还能达到透水的效果吗？

　　负责道路养护的市政建设集团涧东分公司经理何国祥介绍，我市大多数人行道存在道板砖缺失、沉陷、松动、破碎、不平整、侧石变形等问题，这主要是由机动车碾压造成的。针对这些问题，我市曾专门邀请中国工程院院士沙庆林到我市“问诊”。沙院士认为，机动车的增多与车位不足的矛盾日益凸显，条件允许的人行道充当停车区域将是一个无奈的必然选择，这就要求城建工作者要从基础上保证设施的服务功能，提升路面的抗压能力。

　　为提升路面的抗压能力，此次人行道基层铺装特别采用了“碎石+透水混凝土+砂垫层”工艺。为了保障透水性，混凝土铺装层的密度和厚度都较低，厚度仅为10厘米，还设置了许多透水孔，雨水可通过透水孔排走。

　　5　　透水砖为什么这么小？

　　较之于我市之前普遍使用的方形彩砖，此次铺装的透水砖可是“迷你型”，砖体长约20厘米，宽约10厘米。不少市民提出，这么小的砖块铺装起来费劲，如果按数量购买，岂不浪费人力、财力？

　　何国祥称，采用个头小的透水砖，是为了进一步提升其抗压能力，如果砖体受力面变小，其能承受的压强势必增大，不会像原先的大面积彩砖那样，很容易因为受力不均而断裂。此外，原先铺装的彩砖厚度仅为3.5厘米，而透水砖厚度达到6厘米，抗压能力较以往大幅提升，每块可承受30吨的重物。“道板砖购买是按单位面积计算的，不会因为个体面积小而增加购买成本。”何国祥补充说，这样的砖后期养护较为容易，缺一块补一块，坏一块换一块。同时，这种砖以粉煤灰为主要原料，符合环保、节能理念，不容易被淘汰。

　　6　　为什么不进行局部整修？

　　此次人行道板改造涉及中州路（玻璃厂路口至西关段）、联盟路（南昌路口至武汉路口段）、体育场路、南昌路（周山路口至延安路口段）、龙鳞路（西苑路口至秦岭防洪渠段）、牡丹广场周边道路、金业路（九龙鼎至九都路口段）等7条道路。不少市民认为，有些路段的人行道只是部分破损，何不进行局部整修呢？

　　长期从事路面养护工作的何国祥表示，以前的人行道板铺装工艺并没有考虑到现在如此高频率的停车，灰土和砂浆基层抗压能力有限，一经破坏很难修复，即便上层更换了新的道板砖也很快会因为基层不平而变得松动、变形。同时，原先铺装的彩砖多为2003年更换，已逐步被市场淘汰，如今很难买到，生产厂家要价很高，且生产能力有限，无法满足我市大面积提升工程的需要。

　　7　　更换下来的旧砖咋处理？

　　因为局部整修养护难度大就全面更换，那许多完好的道板砖不就浪费了吗？市住建委主任孟红兵透露，这些换下来的旧砖不会被扔掉，而是另有用武之地。

　　今年我市将对全市125条市管道路、345条区管道路、53条背街小巷以及205个无主管单位的破旧住宅小区进行提升改造，这需要大量道板砖，此次更换下来的彩砖都可以派上用场。

　　何国祥介绍，公司储备了大量更换下来的旧道板砖，目前对道南路、夹马营路、新街等道路的养护已使用了约5万平方米的旧砖，同时他们也会无偿提供给一些老旧社区用于改造，更换下来的道板砖不会被浪费掉。

　　记者 连漪 文/图