绘制 李玉明 焦雅琦

　　高铁即高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达每小时250公里以上的铁路系统。

　　郑西高铁，是首条途经洛阳的高速铁路，是国家高速铁路网东西新欧亚大陆桥方向的大通道的西段。郑西高铁东起郑州，向西经过洛阳、三门峡、渭南等站点，至西安北站；分别连接京港高铁、京广铁路大通道（京广深客运专线、京广线）、大湛通道、包柳通道。

　　■【十年之跃】

　　2010年2月6日正式投入运行的郑西高铁，总投资400多亿元，目前采取300公里和250公里两种时速等级混跑模式。郑西高铁大大缩短了旅客从洛阳至郑州、西安的旅行时间，洛阳市民到郑州只需半个多小时，到西安只需两个小时。

　　今年以来，洛阳龙门站历经4次调图，目前每日开行动车组的总数已增至15对30趟。截至2011年10月31日，洛阳龙门站共发送旅客174.5384万人次。

　　如今，“高铁游”已成为洛阳旅游市场的新亮点。今年牡丹文化节期间，乘坐郑西高铁来洛的西安和郑州游客均超过20万人次。五一假期和十一黄金周期间，高铁上座率更是达95%以上，从洛阳龙门站发出的公交车、出租车、旅游大巴几乎车车客满。

　　■【百姓感受】

　　由于生意往来，家住洛阳新区的市民杨倩每周都要在洛阳与郑州之间往返三四次。“以前早上出发去郑州，办完事后下午才能回来。现在坐高铁，早晨出发，中午就能回来，非常方便。”她说，高铁已经改变了她的生活，现在她从家到郑州的时间，就和从涧西到关林一样。

　　常在洛阳龙门站等客的出租车司机张师傅说，郑西高铁刚开通时，很多的哥送乘客到洛阳龙门站觉得不划算，因为返程时往往是空载。随着乘坐高铁的乘客不断增多，这种情况大大减少了，在那里等客也容易多了。

　　洛阳龙门站工作人员介绍，今年牡丹文化节期间，车站每天发送旅客人数与到达该站的旅客人数大致持平。按照当时90%的平均上座率来算，28趟动车每天运载旅客约1.5万人次，其中到达洛阳的旅客占整条线路乘客总数的三四成。仅今年4月17日一天，洛阳龙门站就发送旅客7416人次，创下该站运营以来单日发送旅客数量的最高纪录。

　　■【未来展望】

　　郑西高铁是国家“四纵四横”高铁网徐州至兰州高铁中的一段。在“四纵四横”规划中，徐兰高铁将与规划中的北京至深圳、北京至上海两条高铁交会。

　　随着《中长期铁路网规划》中一大批铁路项目陆续投入运营，到2012年，我国将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，给人们提供更加方便、快捷、舒适的运输服务。

　　记者 戚帅华 通讯员 郭琦 廉洁