11月16日，洛阳公益顺风车协会举行成立仪式，目前已有4100余人、2710余辆私家车加入协会。（详见本报17日04版相关报道）

    一些地方先前也有过“顺风车”，结果大多是“轰轰烈烈”开张、“偃旗息鼓”收场。这倒不能否定“顺风车”的作用和影响。理论上说，“顺风车”既节省资源又传播爱心，尤其是在洛阳，已经有了一定的规模和组织基础。不过要让“顺风车”顺风顺水一路走好，至少需要冲破“三关”。

    第一关，诚信。据报道，在该协会成为爱心车主或想搭便车，目前都没要求实名认证，基本上都是朋友介绍。朋友之间虽有一定的了解和信任，但一旦出现失信，“顺风车” 就难保证“一路顺风”。

    第二关，安全。一方面，由于没有要求爱心车主实名认证，那么搭“顺风车”的乘客，尤其是女乘客的人身安全如何保障？另一方面，由于是免费搭车，一旦出现交通事故，赔偿责任如何划分绝对会成为令人头疼的事。

    第三关，监管。该协会虽已在民政部门正式注册，但毕竟是一个公益性社会组织，其会员素质难免参差不齐，对于是否绝对“免费”搭乘的监管，以及是否会让打着爱心旗号的各类“黑车”钻空子，无疑会给交通监管部门增加工作量和工作难度。

    此“三关”，如何过？

    就世界范围来看，“顺风车”不仅历史悠久，而且是国际惯例，德国、新加坡等一些国家甚至规定，在交通高峰期，私家车如果空车上路就会被罚款。那么，不妨借鉴一下国际经验。实际上，外国热衷于顺风车的“拼车族”大多并非松散的个体，譬如美国大多针对拼车签下书面协议，明确个人资料、乘车时间、地点和路线，德国更是直接成立了拼车管理办公室，用以规范拼车行为、明晰法律责任归属。总的说来，还是离不开相关部门的规范化、制度化管理。

    《河洛谈》欢迎广大读者对洛阳的大小事情发表真知灼见。投稿地址：洛阳市开元大道218号报业大厦20楼洛阳日报评论部。邮编：471023。电子信箱：dengdehong@163.com。官方微博：@洛阳日报。微信公众账号：lyrb0379。