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“前两天老赵还专门给我打来电话，说他买的东方红动力换挡大轮拖，累计运行800小时零故障。他直夸咱的拖拉机坐着舒服、易操作还省油，比早先买的进口拖拉机都强。”刘沛自豪地说。

用实际行动向东方红动力换挡拖拉机投信任一票的，不只是新疆的老赵。去年，中国一拖自主研发的LF系列动力换挡拖拉机销量较2014年增长6.3倍！

“2014年，中国一拖首款商品化动力换挡拖拉机——LF系列一上市，就使我国在相关领域成功赶上欧美主流技术水平，直接迫使进口产品大幅降价30%以上。”刘沛说，如今，LF系列已实现规模化生产，标志着我国动力换挡拖拉机这一高端农机产品经受住了市场考验，已经能与国外农机巨头同台竞技。

伴随农业装备向大型化、多功能、智能高效方向发展的世界趋势，创新也给一拖带来发展红利：今年1月到2月，LF系列动力换挡拖拉机销量再创历史新高！

“神奇”的绿色电控柴油机

讲第二个故事的人，是一拖柴油机公司市场开发部和产品工程部部长黄幼林。故事说的是绿色电控柴油发动机。

在人们的印象中，拖拉机永远冒着浓浓黑烟，而且振动特别大。传统的拖拉机的确是这样，如今在中国一拖，这种状况正在慢慢改变。

说白了，柴油发动机相当于拖拉机的心脏，也就是动力源。以前，这个动力源是机械化的，是采用国Ⅰ、国Ⅱ的排放标准，每年要产生大量的氮氧化物及PM2.5，是造成雾霾的元凶。我国规定，自2016年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合非道路标准第三阶段要求的柴油机。显而易见，这要求中国一拖对现有柴油发动机技术进行大幅度提升。

从国Ⅰ、国Ⅱ排放切换到国Ⅲ排放，意味着要把发动机的核心部件燃油泵由传统的机械控制升级为电控机构。这是一个质的飞跃。

为此，中国一拖从2011年开始着手组建电控系统的研发团队，开始自主研发适合拖拉机发动机的ECU控制器（电控燃油系统控制器）和EGR阀控制器（废气再循环控制阀）。

黄幼林告诉记者，中国一拖的思路是，采用电控单体组合泵和高压共轨两条技术路线。通俗一点说，就是在柴油发动机上安装一个ECU控制芯片，可以根据不同的环境和作业工况，精准控制柴油的喷射，不仅省油，还节能环保。

大量的可靠性试验和田间专项试验证明，东方红电控柴油发动机确实是一个“神器”，它达到整机性能与中国不同区域土壤、不同作业工况、不同农机具的完美匹配，在充分符合国Ⅲ排放标准的前提下，经济性也达到最佳状态。

“经过在海南岛田间1000小时作业验证和在我国东北、韩国的精细化试验，我们的发动机耐高低温的性能优越（例如可满足-20℃启动），整机的振动噪声明显降低，用户反映良好。”黄幼林说。

创新，还是创新

以上两个“创新故事”，其实引出了一个“大话题”。

那就是——在农业机械装备制造领域如何落实供给侧结构性改革？

在今年全国“两会”上，全国人大代表、中国一拖集团董事长赵剡水在接受媒体采访时说：“对于中国一拖而言，我们首先要做的仍然是坚持创新驱动。”

在重点领域的关键共性技术方面不断取得突破，掌握技术密集型高端农机产品及其制造技术……随着动力换挡拖拉机、无级变速拖拉机、精准变量复式作业机具、高效能联合收获机械等“洛阳智造”更多地走向国内外市场，中国农机装备制造业必将迎来更为广阔的前景。